蔚來(lái)ES6的四驅(qū)系統(tǒng)核心電機(jī)采用蔚來(lái)動(dòng)力品牌，四驅(qū)類型為電動(dòng)四驅(qū)。作為蔚來(lái)旗下的核心車型，蔚來(lái)ES6全系搭載前置感應(yīng)/異步電機(jī)與后置永磁/同步電機(jī)組成的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率150kW、最大扭矩280N·m，后電機(jī)最大功率210kW、最大扭矩420N·m，系統(tǒng)綜合功率達(dá)360kW、綜合扭矩700N·m，配合固定齒比變速箱，可實(shí)現(xiàn)4.5秒破百的強(qiáng)勁加速性能。這套四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)車輪附著力智能分配動(dòng)力，兼顧操控穩(wěn)定性與復(fù)雜路況通過(guò)性，同時(shí)CLTC續(xù)航可達(dá)650km（100kWh電池版本），支持換電與快充補(bǔ)能，既滿足運(yùn)動(dòng)駕駛需求，也適配日常通勤與長(zhǎng)途出行場(chǎng)景。

從技術(shù)層面看，這套電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的雙電機(jī)組合設(shè)計(jì)頗具巧思。前感應(yīng)/異步電機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間效率更高，適合高速巡航時(shí)維持動(dòng)力輸出的經(jīng)濟(jì)性；后永磁/同步電機(jī)則以低轉(zhuǎn)速高扭矩見(jiàn)長(zhǎng)，起步與低速行駛時(shí)響應(yīng)更迅速，二者協(xié)同可覆蓋從起步加速到高速巡航的全場(chǎng)景動(dòng)力需求。配合固定齒比變速箱的平順傳遞，動(dòng)力輸出幾乎沒(méi)有遲滯感，無(wú)論是城市道路超車還是山路爬坡，都能提供持續(xù)且線性的推背感。同時(shí)，系統(tǒng)支持沙地、雪地、濕地等多種地形模式切換，通過(guò)調(diào)整動(dòng)力分配邏輯與扭矩輸出，提升不同路況下的行駛穩(wěn)定性，即便是雨雪天氣或非鋪裝路面，也能保持車身姿態(tài)的可控性。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這套四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步落地。其4.5秒的零百加速性能，能輕松滿足對(duì)運(yùn)動(dòng)駕駛有需求的用戶，而經(jīng)濟(jì)模式下的動(dòng)力調(diào)校又能兼顧續(xù)航表現(xiàn)，CLTC 650km的續(xù)航里程（100kWh版本）可覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤與中短途出行。補(bǔ)能方面，蔚來(lái)的換電生態(tài)為用戶提供了靈活選擇，車電分離方案降低了購(gòu)車門檻，快充功能則能在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充電量，有效緩解續(xù)航焦慮。底盤配置上，五連桿獨(dú)立懸掛與電磁感應(yīng)懸掛的組合，既能在運(yùn)動(dòng)模式下提供扎實(shí)的支撐性，又能在舒適模式下過(guò)濾路面顛簸，配合四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，整體操控質(zhì)感達(dá)到了同級(jí)別較高水平。

智能配置與空間舒適性的加持，讓這套四驅(qū)系統(tǒng)的價(jià)值進(jìn)一步延伸。車輛搭載圖達(dá)通激光雷達(dá)與神璣NX9031智駕芯片，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)可在高速巡航、擁堵路段等場(chǎng)景中減輕駕駛負(fù)擔(dān)，四驅(qū)系統(tǒng)與智駕功能的協(xié)同，能提升車輛在復(fù)雜路況下的安全冗余?？臻g方面，4854mm的車長(zhǎng)與2915mm的軸距帶來(lái)寬敞的5座布局，后備廂容積可擴(kuò)展至1496L，滿足家庭出行的裝載需求；三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱等配置則提升了駕乘舒適度，讓強(qiáng)勁性能與日常實(shí)用得以平衡。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ES6的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)并非單一的動(dòng)力單元，而是與整車的性能、智能、補(bǔ)能生態(tài)深度融合的核心模塊。它以自研雙電機(jī)為基礎(chǔ)，通過(guò)智能動(dòng)力分配實(shí)現(xiàn)操控與通過(guò)性的平衡，同時(shí)依托品牌的換電與智能技術(shù)，為用戶提供從駕駛體驗(yàn)到出行場(chǎng)景的全面解決方案，既體現(xiàn)了蔚來(lái)在電驅(qū)技術(shù)上的研發(fā)實(shí)力，也貼合了高端電動(dòng)SUV用戶對(duì)性能與實(shí)用性的雙重需求。