蔚來EC6 2025款的最小離地間隙參數(shù)未在官方公布的配置信息中明確標注，其數(shù)值與車身高度的直接關聯(lián)也無法通過現(xiàn)有資料確認。作為蔚來旗下定位運動化的中型轎跑SUV，EC6雖未披露離地間隙細節(jié)，但從其轎跑式溜背設計與1697mm的車身高度來看，底盤設定更偏向操控性與流線型美學的平衡；而參考同品牌ES6主動空氣懸架可調(diào)整離地間隙的技術邏輯，若EC6配備類似懸掛系統(tǒng)，其離地間隙或可通過駕駛模式切換實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)，但這一推測需以官方后續(xù)公布的參數(shù)為準。不過，EC6的接近角17°、離去角19°已明確，結合2915mm的長軸距與靈活的地形模式切換功能，其通過性設計仍兼顧了城市通勤與輕度復雜路況的需求。

從技術配置來看，蔚來EC6 2025款的通過性設計與車身結構緊密相關。其1697mm的車身高度是轎跑SUV流線型設計的直接體現(xiàn)，溜背造型在優(yōu)化風阻系數(shù)的同時，也對底盤布局提出了更緊湊的要求。雖然離地間隙未明確，但接近角17°、離去角19°的參數(shù)，配合五連桿獨立懸掛與軟硬可調(diào)功能，確保了車輛在通過減速帶、坡道等日常場景時的從容性。此外，該車支持沙地、雪地、濕地等地形模式切換，系統(tǒng)可通過調(diào)整動力輸出與懸掛阻尼，適配不同路況的通過需求，這一設計也從側面反映出底盤高度的設定兼顧了多場景實用性。

作為一款注重運動與豪華的車型，蔚來EC6的底盤調(diào)校更偏向操控穩(wěn)定性。雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來360kW總功率與700N·m總扭矩，0-100km/h加速僅4.4秒，這樣的性能表現(xiàn)需要底盤具備足夠的支撐性。軟硬可調(diào)懸掛在運動+模式下會進一步降低車身重心，提升過彎時的側向支撐，此時離地間隙或隨懸掛壓縮而相應變化，但具體數(shù)值仍需官方確認。值得注意的是，其2915mm的長軸距雖為后排提供了寬敞腿部空間，卻未影響通過性，這得益于合理的軸距與前后懸比例設計，讓車輛在復雜路況下仍能保持較好的通過姿態(tài)。

從用戶實際使用場景出發(fā)，蔚來EC6的空間實用性與通過性形成了互補。532L的常規(guī)后備廂容積可輕松容納日常行李，放倒座椅后擴展至1435L，滿足長途出行或大件物品運輸需求；而接近角與離去角的參數(shù)設定，讓車輛在上下地庫坡道、鄉(xiāng)村土路等場景中不易出現(xiàn)剮蹭。此外，全系標配的540度全景影像系統(tǒng)，可實時顯示車輛周圍與底盤下方的路況，幫助駕駛者精準判斷通過時機，進一步彌補了離地間隙信息未明確帶來的使用顧慮，提升了日常駕駛的便利性與安全性。

綜合來看，蔚來EC6雖未公布最小離地間隙的具體數(shù)值，但其通過性設計已通過接近角、離去角、地形模式等配置得到體現(xiàn)。作為一款定位高端的轎跑SUV，它在追求流線型外觀與運動性能的同時，并未犧牲多場景實用性，底盤高度的設定與懸掛調(diào)校緊密配合，既保障了操控穩(wěn)定性，又兼顧了城市與輕度復雜路況的通過需求。對于消費者而言，若更關注日常通勤與公路駕駛體驗，其現(xiàn)有通過性配置已能滿足需求；若有頻繁越野需求，可進一步關注官方后續(xù)可能公布的離地間隙細節(jié)，或通過實際試駕感受底盤表現(xiàn)。