榮威Ei5說(shuō)明書(shū)中關(guān)于純電續(xù)航里程的詳細(xì)說(shuō)明為：不同年份及配置版本的車(chē)型續(xù)航存在差異，且續(xù)航數(shù)值會(huì)因測(cè)試工況、實(shí)際使用條件有所不同。2020款車(chē)型的NEDC純電續(xù)航里程為420km，2021款車(chē)型則提升至501km；部分版本在勻速行駛的理想情況下最大續(xù)航里程能達(dá)到570公里，高速行駛時(shí)約為350公里左右。其續(xù)航基礎(chǔ)來(lái)源于61.1kWh的三元鋰電池，搭配當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的電池及SAIC BMS電池管理軟件，不僅能實(shí)現(xiàn)快充半小時(shí)充至80%的高效補(bǔ)能，寒冷場(chǎng)景下的續(xù)航衰減表現(xiàn)也優(yōu)于部分競(jìng)品車(chē)型。此外，400km續(xù)航版本電池能量密度為146Wh/kg、最高車(chē)速145km/h，420km續(xù)航版本電池能量密度提升至150.1Wh/kg、最高車(chē)速150km/h，不同版本通過(guò)電池技術(shù)的優(yōu)化匹配不同用戶(hù)的出行需求。

從技術(shù)配置來(lái)看，榮威ei5的續(xù)航表現(xiàn)與其動(dòng)力系統(tǒng)的匹配密切相關(guān)。全系搭載的永磁同步電機(jī)最大功率85kW、最大扭矩255Nm，搭配固定傳動(dòng)比單速變速箱，動(dòng)力輸出平順且能耗控制精準(zhǔn)，官方公布的百公里耗電量為13.3kWh，這一數(shù)據(jù)為續(xù)航的穩(wěn)定性提供了支撐。不同版本的差異化設(shè)定也考慮到了用戶(hù)的多元需求：400km續(xù)航版本適合城市日常通勤，緊湊的能量密度設(shè)計(jì)兼顧了成本與實(shí)用性；420km版本通過(guò)提升電池能量密度，在不明顯增加車(chē)重的前提下延長(zhǎng)了續(xù)航，更適配周末短途出游；2021款的501km版本則直接瞄準(zhǔn)了長(zhǎng)距離城際出行場(chǎng)景，61.1kWh的大容量電池能覆蓋多數(shù)用戶(hù)一周的通勤需求。

實(shí)際使用中，續(xù)航里程會(huì)受多種因素影響。駕駛習(xí)慣方面，頻繁急加速、急剎車(chē)會(huì)增加電量消耗；車(chē)輛負(fù)載過(guò)重或開(kāi)啟空調(diào)、座椅加熱等用電設(shè)備，也會(huì)導(dǎo)致續(xù)航有所縮減。道路條件同樣關(guān)鍵，擁堵路段的低速行駛會(huì)比暢通的城市環(huán)路更費(fèi)電，而高速行駛時(shí)風(fēng)阻增大，續(xù)航會(huì)比理想勻速狀態(tài)下降約30%。不過(guò)，SAIC BMS電池管理軟件的智能調(diào)控起到了重要作用，它能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，優(yōu)化充放電效率，即使在低溫環(huán)境下，也能通過(guò)預(yù)熱系統(tǒng)減少電池活性降低帶來(lái)的影響，讓實(shí)際續(xù)航更接近標(biāo)稱(chēng)數(shù)值。

榮威ei5在續(xù)航相關(guān)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)了實(shí)用性。快充功能支持半小時(shí)充至80%，即便是長(zhǎng)途出行，短暫休息的時(shí)間就能補(bǔ)充足夠電量；官方提供的四款車(chē)型覆蓋12.88-15.88萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，從基礎(chǔ)通勤到長(zhǎng)續(xù)航版本的梯度布局，讓不同預(yù)算的用戶(hù)都能找到合適的選擇。這些設(shè)計(jì)與技術(shù)配置相結(jié)合，使得榮威ei5的續(xù)航表現(xiàn)不僅停留在紙面上的參數(shù)，更能轉(zhuǎn)化為用戶(hù)實(shí)際使用中的可靠體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，榮威ei5的續(xù)航說(shuō)明既包含了不同版本的參數(shù)差異，也明確了實(shí)際使用中的影響因素，同時(shí)通過(guò)電池技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)與智能管理軟件的協(xié)同，在續(xù)航能力與補(bǔ)能效率之間達(dá)成了平衡，為用戶(hù)提供了清晰且實(shí)用的續(xù)航參考。