日產(chǎn)汽車株式會(huì)社在全球20多個(gè)國家和地區(qū)擁有31個(gè)主要生產(chǎn)基地，覆蓋亞洲、美洲、歐洲及非洲等核心市場。這些基地中，既有承載品牌歷史與高端制造的日本本土工廠，如1972年投產(chǎn)、負(fù)責(zé)生產(chǎn)GTR和英菲尼迪轎車的櫪木工廠，以及1961年啟用、聚焦聆風(fēng)與軒逸等車型的追濱工廠；也有扎根海外市場、貼近消費(fèi)需求的本地化基地，例如中國廣州花都工廠（2003年投產(chǎn)，生產(chǎn)軒逸、奇駿）、美國密西西比州坎頓工廠（2003年投產(chǎn)，生產(chǎn)途樂、泰坦）、英國桑德蘭工廠（1986年投產(chǎn)，生產(chǎn)逍客、聆風(fēng)）等。這些分布廣泛的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，既延續(xù)了日產(chǎn)的制造標(biāo)準(zhǔn)，也通過區(qū)域化布局滿足了不同市場的車型需求，成為支撐品牌全球運(yùn)營的核心支柱。

在中國市場，日產(chǎn)通過與東風(fēng)汽車的合作建立了多個(gè)重要生產(chǎn)基地，形成了覆蓋不同車型定位的制造網(wǎng)絡(luò)。廣州花都工廠作為東風(fēng)日產(chǎn)的核心基地之一，自2003年投產(chǎn)以來，主要負(fù)責(zé)軒逸、奇駿等主流轎車與SUV的生產(chǎn)，同時(shí)也承擔(dān)部分電動(dòng)車的制造任務(wù)，憑借規(guī)模化生產(chǎn)能力滿足國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)家用車型的需求。襄陽工廠則聚焦高端車型領(lǐng)域，2004年投產(chǎn)后，不僅生產(chǎn)天籟等中高級(jí)轎車，還負(fù)責(zé)英菲尼迪品牌國產(chǎn)車的制造，其先進(jìn)的生產(chǎn)線與工藝標(biāo)準(zhǔn)，確保了高端車型的品質(zhì)把控。此外，鄭州工廠專注于SUV車型及東風(fēng)啟辰品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)，而大連工廠則承擔(dān)SUV與東風(fēng)英菲尼迪車型的制造，這兩個(gè)基地進(jìn)一步完善了日產(chǎn)在華的產(chǎn)品布局，讓不同細(xì)分市場的消費(fèi)者都能找到適配的車型。

在美洲地區(qū)，美國密西西比州的坎頓工廠是日產(chǎn)北美市場的重要樞紐。該工廠2003年建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)途樂、泰坦等大型SUV與皮卡車型，這些車型針對(duì)北美消費(fèi)者偏好大空間、強(qiáng)動(dòng)力的需求設(shè)計(jì)，坎頓工廠的本地化生產(chǎn)不僅縮短了供應(yīng)鏈周期，也更好地貼合了當(dāng)?shù)氐氖褂脠鼍芭c法規(guī)要求。而在歐洲，英國桑德蘭工廠是日產(chǎn)在歐洲市場的核心制造基地，自1986年投產(chǎn)以來，已成為歐洲產(chǎn)量較高的汽車工廠之一，其生產(chǎn)的逍客、聆風(fēng)等車型，憑借符合歐洲市場的設(shè)計(jì)理念與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)?shù)孬@得了廣泛認(rèn)可，聆風(fēng)作為純電動(dòng)車，更是體現(xiàn)了日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)布局。

非洲與東南亞市場同樣是日產(chǎn)全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。南非比勒陀利亞的羅斯林工廠2004年投產(chǎn)，主要生產(chǎn)NP200、NP300等皮卡車型，這類車型適應(yīng)非洲市場的道路條件與使用需求，成為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的重要選擇。泰國北欖府工廠則聚焦陽光、奇駿等車型，依托東南亞地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，為當(dāng)?shù)丶爸苓吺袌鎏峁┊a(chǎn)品，進(jìn)一步拓展了日產(chǎn)在東南亞的市場份額。

這些分布在全球各地的生產(chǎn)基地，不僅是日產(chǎn)制造能力的體現(xiàn)，更是品牌與不同市場深度融合的紐帶。從日本本土的歷史工廠到海外的本地化基地，每一個(gè)工廠都根據(jù)所在區(qū)域的市場特點(diǎn)、消費(fèi)需求進(jìn)行車型規(guī)劃與生產(chǎn)調(diào)整，既保證了全球統(tǒng)一的制造標(biāo)準(zhǔn)，又實(shí)現(xiàn)了區(qū)域化的靈活響應(yīng)，為日產(chǎn)在全球汽車市場的持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。