奇瑞油電混動(dòng)汽車的油耗表現(xiàn)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，在同級(jí)別車型中具備顯著優(yōu)勢。以瑞虎9油電混合車型為例，其綜合油耗僅1.4L/100km，每公里油費(fèi)約1毛錢，官方實(shí)測虧電油耗低至4L級(jí)，WLTC測試標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗僅5.45L，相比同級(jí)別燃油車優(yōu)勢明顯。第五代瑞虎8混動(dòng)版實(shí)測油耗5.7L，比部分轎車油耗還低，且堵車時(shí)純電模式可實(shí)現(xiàn)零油耗，長途出行油電無縫切換，一箱油能跑900公里。這些出色的油耗表現(xiàn)，得益于奇瑞搭載的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)及新一代鯤鵬超性能電混C-DM系統(tǒng)，其中1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)44.5%，有效提升了燃油利用率。同時(shí)，CLTC工況下純電續(xù)航106公里，綜合續(xù)航1300公里，實(shí)測綜合續(xù)航突破2000公里，WLTC綜合續(xù)航超1400公里，極限續(xù)航2169公里，日常城市通勤純電續(xù)航基本能滿足需求，實(shí)現(xiàn)市區(qū)通勤0油耗，長途出行可油可電無焦慮，為用戶帶來了經(jīng)濟(jì)且便捷的出行體驗(yàn)。

奇瑞油電混動(dòng)車型的油耗優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面，更通過實(shí)際場景的適配性展現(xiàn)出實(shí)用價(jià)值。以城市通勤為例，CLTC工況下106公里的純電續(xù)航能夠覆蓋多數(shù)用戶的日常出行半徑，早晚上下班、周末短途購物等場景完全可以依賴純電驅(qū)動(dòng)，無需消耗燃油，真正實(shí)現(xiàn)“市區(qū)零油耗”的低成本出行。而當(dāng)面臨長途旅行或跨城出行時(shí)，車輛可在油電模式間無縫切換，WLTC綜合續(xù)航超1400公里的表現(xiàn)，配合極限續(xù)航2169公里的實(shí)測數(shù)據(jù)，即便全程高速行駛也無需頻繁加油，有效緩解了長途出行的里程焦慮。

從技術(shù)支撐來看，奇瑞混動(dòng)車型的低油耗并非偶然。其搭載的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以44.5%的最高熱效率，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，這一核心技術(shù)直接提升了燃油的能量轉(zhuǎn)化效率，減少了不必要的能源損耗。同時(shí)，新一代鯤鵬超性能電混C-DM系統(tǒng)通過智能調(diào)節(jié)油電動(dòng)力分配，在不同工況下實(shí)現(xiàn)最優(yōu)能耗控制——擁堵路段優(yōu)先啟用純電模式，避免怠速油耗；高速巡航時(shí)則切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，結(jié)合電機(jī)輔助，進(jìn)一步降低綜合油耗。這種精準(zhǔn)的動(dòng)力管理，讓車輛在復(fù)雜路況中始終保持高效運(yùn)行狀態(tài)。

對(duì)比同級(jí)別車型，奇瑞混動(dòng)的油耗優(yōu)勢更為直觀。以瑞虎8系列為例，燃油版1.5T車型百公里油耗8.2升，1.6T車型為8.5升，而混動(dòng)版實(shí)測油耗僅5.7升，差距接近3升/100km；瑞虎9混動(dòng)版WLTC油耗5.45L，遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車的平均水平。即便是與部分轎車相比，奇瑞混動(dòng)SUV的油耗表現(xiàn)也毫不遜色，甚至在擁堵工況下憑借純電模式實(shí)現(xiàn)“零油耗”，展現(xiàn)出SUV車型中少見的燃油經(jīng)濟(jì)性。這種跨級(jí)別的油耗優(yōu)勢，讓用戶在享受SUV空間與通過性的同時(shí)，無需承擔(dān)過高的使用成本。

綜合來看，奇瑞油電混動(dòng)汽車通過技術(shù)創(chuàng)新與系統(tǒng)優(yōu)化，在油耗控制上實(shí)現(xiàn)了突破。從日常通勤的“零油耗”體驗(yàn)，到長途出行的低能耗表現(xiàn)，再到與同級(jí)別車型的顯著對(duì)比，其油耗優(yōu)勢貫穿于用戶的全場景使用中。無論是追求經(jīng)濟(jì)性的城市用戶，還是需要長途出行的家庭用戶，奇瑞混動(dòng)車型都能通過高效的能源利用，為用戶帶來更具性價(jià)比的出行選擇。