奇瑞捷途山海T5的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，搭載了2.0TGDI縱置混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、最新一代混動(dòng)變速箱與2擋P4電機(jī)的組合。這套“2.0T+2DHT+2擋P4電機(jī)”的動(dòng)力架構(gòu)，不僅實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效協(xié)同，更通過(guò)縱置布局優(yōu)化了動(dòng)力傳遞效率。官方數(shù)據(jù)顯示，其系統(tǒng)總功率達(dá)560kW，峰值扭矩高達(dá)795?！っ?，強(qiáng)勁的動(dòng)力參數(shù)為車輛帶來(lái)了出色的性能基礎(chǔ)；同時(shí)，滿油滿電狀態(tài)下1400公里的續(xù)航里程，也兼顧了長(zhǎng)途出行的實(shí)用性，展現(xiàn)出混動(dòng)技術(shù)在動(dòng)力與續(xù)航上的雙重優(yōu)勢(shì)。

奇瑞捷途山海T5的動(dòng)力系統(tǒng)在技術(shù)架構(gòu)上頗具亮點(diǎn)，其搭載的2.0TGDI縱置混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，并非傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單適配，而是針對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)的特性進(jìn)行了深度優(yōu)化?？v置布局的設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的動(dòng)力傳遞路徑更短，減少了能量損耗，同時(shí)也為P4電機(jī)的布局預(yù)留了合理空間，使得整套系統(tǒng)的協(xié)同效率得到提升。配合最新一代混動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力組合能夠在不同工況下智能切換工作模式，無(wú)論是低速起步時(shí)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，還是高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，都能實(shí)現(xiàn)平順的動(dòng)力銜接，滿足用戶在日常通勤與長(zhǎng)途駕駛中的不同需求。

2擋P4電機(jī)的加入，是山海T5動(dòng)力系統(tǒng)的另一大特色。兩擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，讓電機(jī)在不同車速區(qū)間都能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是在高速行駛時(shí)，電機(jī)仍能輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，避免了單擋電機(jī)高速工況下效率下降的問(wèn)題。這種設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了車輛的加速性能，還能在一定程度上降低能耗，進(jìn)一步提升續(xù)航表現(xiàn)。官方公布的560kW系統(tǒng)總功率和795牛·米峰值扭矩，直觀地體現(xiàn)了這套動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)勁實(shí)力，無(wú)論是城市道路的超車并線，還是非鋪裝路面的脫困行駛，都能提供充足的動(dòng)力支持。

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，山海T5的動(dòng)力系統(tǒng)在續(xù)航方面也表現(xiàn)出色。官方數(shù)據(jù)顯示，車輛在滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)1400公里，這一成績(jī)?cè)诨靹?dòng)車型中處于領(lǐng)先水平。長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，讓用戶在長(zhǎng)途出行時(shí)無(wú)需頻繁加油或充電，大大提升了出行的便利性。同時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)的特性也讓車輛在日常使用中更具經(jīng)濟(jì)性，用戶可以根據(jù)自身需求選擇純電、混動(dòng)等不同模式，兼顧環(huán)保與實(shí)用性。

總的來(lái)說(shuō)，奇瑞捷途山海T5的動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與電機(jī)的高效組合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與續(xù)航的雙重突破?？v置混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、最新一代混動(dòng)變速箱與2擋P4電機(jī)的搭配，不僅帶來(lái)了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，還通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)提升了系統(tǒng)效率，長(zhǎng)續(xù)航里程更是解決了用戶的出行焦慮。這套動(dòng)力系統(tǒng)充分展現(xiàn)了奇瑞在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，為用戶提供了兼具性能與實(shí)用性的出行選擇。