林肯航海家所使用的變速箱是福特公司自主研發(fā)生產(chǎn)的8AT自動(dòng)變速箱，目前參考資料中未明確提及該變速箱的具體生產(chǎn)地信息。作為林肯品牌旗下的中大型豪華SUV，航海家的變速箱技術(shù)與福特的研發(fā)體系深度綁定，這款8AT變速箱是福特在與通用汽車合作研發(fā)的基礎(chǔ)上自主優(yōu)化的橫置8速自動(dòng)變速箱，自2018年起便搭載于福特及林肯品牌的多款車型上，國(guó)產(chǎn)版航海家自2020年上市以來(lái)也一直配備該款變速箱，其不同排量車型如2.0T版本搭載8F35變速箱、2.7T版本搭載8F57變速箱，均屬于福特自主研發(fā)的變速箱序列。從技術(shù)層面來(lái)看，這款變速箱在實(shí)際駕乘中展現(xiàn)出了可靠的性能，車主反饋其起步響應(yīng)順暢、換擋平順無(wú)頓挫，能夠很好地匹配航海家的動(dòng)力需求，為車輛的豪華駕乘體驗(yàn)提供了堅(jiān)實(shí)的傳動(dòng)支持。

從車型配置來(lái)看，林肯航海家針對(duì)不同能源類型與用戶需求，提供了差異化的變速箱選擇。汽油版車型如2026款2.0T兩驅(qū)啟航版、2025款改款2.0T四驅(qū)尊享版等，均搭載8擋自動(dòng)或手自一體變速箱，匹配2.0T/2.7T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩覆蓋390-500N·m，WLTC綜合油耗控制在8.22-9.6L/100km，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；而混動(dòng)版車型如2025款與2026款總統(tǒng)混動(dòng)版，則采用E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與190馬力單電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)309Ps，WLTC油耗低至6.7L/100km，進(jìn)一步強(qiáng)化了節(jié)能表現(xiàn)。值得注意的是，全系車型均標(biāo)配按鍵式換擋設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)不僅節(jié)省了中控區(qū)域的物理空間，還提升了操作的精準(zhǔn)度與便捷性，與車輛的豪華定位相契合。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，不同變速箱類型展現(xiàn)出了適配多場(chǎng)景的優(yōu)勢(shì)。汽油版的8擋變速箱換擋邏輯清晰，運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)迅速，能夠滿足高速超車等動(dòng)力需求；混動(dòng)版的E-CVT變速箱則憑借無(wú)傳統(tǒng)換擋頓挫的特性，更適合城市通勤路況。同時(shí)，車輛支持標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式切換，混動(dòng)版還新增雪地、越野地形模式，變速箱與動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)?？蛇m配不同路況，為用戶帶來(lái)靈活的駕乘體驗(yàn)。此外，按鍵式換擋釋放的中控空間，配合2025/2026款車型2900mm的軸距，進(jìn)一步優(yōu)化了車內(nèi)儲(chǔ)物能力與后排腿部空間，讓豪華駕乘體驗(yàn)從傳動(dòng)系統(tǒng)延伸至空間舒適維度。

作為林肯品牌“美式豪華”理念的體現(xiàn)，航海家的變速箱技術(shù)選擇既傳承了品牌對(duì)動(dòng)力性能的追求，也順應(yīng)了節(jié)能化的行業(yè)趨勢(shì)。汽油版8擋變速箱與高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，延續(xù)了林肯車型的動(dòng)力基因；混動(dòng)版的E-CVT+單電機(jī)系統(tǒng)，則展現(xiàn)了品牌在新能源領(lǐng)域的探索，同時(shí)保留了按鍵換擋等標(biāo)志性設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了豪華SUV的科技感與獨(dú)特性。整車質(zhì)保方面，汽油版提供5年/14萬(wàn)公里保障，混動(dòng)版升級(jí)至7年/18萬(wàn)公里，也從售后層面為變速箱的可靠性提供了支撐。

總體而言，林肯航海家的變速箱系統(tǒng)以福特自主研發(fā)技術(shù)為核心，通過(guò)差異化配置適配不同用戶需求，在技術(shù)性能、場(chǎng)景適配與品牌特色上形成了統(tǒng)一。無(wú)論是汽油版的動(dòng)力均衡，還是混動(dòng)版的節(jié)能升級(jí)，都圍繞“豪華駕乘體驗(yàn)”這一核心，為中大型豪華SUV市場(chǎng)提供了兼具可靠性與針對(duì)性的傳動(dòng)解決方案。