紅旗H5的自重（整備質(zhì)量）包含隨車工具的重量，但因全系無備胎，故不包含備胎重量。

根據(jù)官方對(duì)整備質(zhì)量的定義，該數(shù)值指車輛裝備齊全的狀態(tài)下的質(zhì)量，涵蓋隨車工具、標(biāo)準(zhǔn)油量、冷卻液等出廠標(biāo)配，而紅旗H5全系采用無備胎設(shè)計(jì)，因此其公布的整備質(zhì)量中僅計(jì)入千斤頂、扳手等隨車工具的重量，未涉及備胎部分。不同車型的整備質(zhì)量略有差異，比如2025款1.5T燃油版與2.0T燃油版、2024款1.5T HEV混動(dòng)版，會(huì)因動(dòng)力系統(tǒng)、配置不同在重量上有所區(qū)分，但均遵循“含工具、無備胎”的計(jì)算邏輯。這種設(shè)計(jì)既符合行業(yè)對(duì)整備質(zhì)量的通用規(guī)范，也通過無備胎布局優(yōu)化了后備箱空間，兼顧了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與實(shí)用體驗(yàn)。

根據(jù)官方對(duì)整備質(zhì)量的定義，該數(shù)值指車輛裝備齊全的狀態(tài)下的質(zhì)量，涵蓋隨車工具、標(biāo)準(zhǔn)油量、冷卻液等出廠標(biāo)配，而紅旗H5全系采用無備胎設(shè)計(jì)，因此其公布的整備質(zhì)量中僅計(jì)入千斤頂、扳手等隨車工具的重量，未涉及備胎部分。不同車型的整備質(zhì)量略有差異，比如2025款1.5T燃油版與2.0T燃油版、2024款1.5T HEV混動(dòng)版，會(huì)因動(dòng)力系統(tǒng)、配置不同在重量上有所區(qū)分，但均遵循“含工具、無備胎”的計(jì)算邏輯。這種設(shè)計(jì)既符合行業(yè)對(duì)整備質(zhì)量的通用規(guī)范，也通過無備胎布局優(yōu)化了后備箱空間，兼顧了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與實(shí)用體驗(yàn)。

紅旗H5的車重表現(xiàn)與車型配置緊密相關(guān)，以2025款為例，1.5T燃油版整備質(zhì)量適配其169馬力的動(dòng)力輸出，2.0T燃油版則因更強(qiáng)的224馬力發(fā)動(dòng)機(jī)及配套傳動(dòng)系統(tǒng)，重量略有提升；2024款HEV混動(dòng)版由于增加了電機(jī)與電池組，整備質(zhì)量進(jìn)一步調(diào)整，但全系均保持了合理的重量分配。這種差異化設(shè)計(jì)既滿足了不同動(dòng)力版本的性能需求，也通過精準(zhǔn)的重量控制，配合低至5.1L/100km的HEV綜合油耗、6.2L/100km的燃油版油耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)能的平衡。

作為一款定位中型車的產(chǎn)品，紅旗H5在空間與重量的平衡上表現(xiàn)突出。其2920mm的軸距帶來寬敞后排空間，而無備胎設(shè)計(jì)不僅未影響實(shí)用性，反而通過減少冗余重量，間接提升了燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航能力。同時(shí)，全系標(biāo)配的ESP、前排側(cè)氣囊等安全配置，以及高配車型的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，在保障安全的前提下，未過度增加車身負(fù)擔(dān)，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)上的精準(zhǔn)考量。

從用戶角度看，紅旗H5的整備質(zhì)量設(shè)定充分考慮了日常使用場(chǎng)景。隨車工具的納入確保了基礎(chǔ)維修需求的滿足，無備胎設(shè)計(jì)則釋放了后備箱儲(chǔ)物空間，更適配家庭出行或城市通勤的裝載需求。配合四年或10萬公里的質(zhì)保政策，以及覆蓋燃油、混動(dòng)的動(dòng)力選擇，既兼顧了傳統(tǒng)用戶對(duì)動(dòng)力的要求，也為注重節(jié)能的消費(fèi)者提供了合適選項(xiàng)，展現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的深度洞察。

整體而言，紅旗H5的自重計(jì)算方式既符合行業(yè)規(guī)范，又結(jié)合自身設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行了合理調(diào)整。無備胎設(shè)計(jì)帶來的重量?jī)?yōu)化與空間提升，配合多元?jiǎng)恿ε渲门c實(shí)用安全裝備，使其在中型車市場(chǎng)中形成了兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品特色，為消費(fèi)者提供了兼具品牌價(jià)值與使用價(jià)值的選擇。