25款紅旗HS3的油耗表現(xiàn)因車型動力版本不同而存在差異，整體處于同級別緊湊型SUV中的優(yōu)秀水平。

其中1.5T車型的官方WLTC綜合油耗統(tǒng)一為6.8L/100km，這一數(shù)據(jù)源于其高效的動力匹配——1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（169馬力、258N·m）與濕式雙離合變速箱的組合，既實(shí)現(xiàn)了9.9秒破百的動力性能，又通過平順的傳動效率壓低了油耗；配合64L的油箱容積，按WLTC標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算滿油續(xù)航可達(dá)約940km，能有效減少日常加油頻次。而2.0T車型的官方WLTC綜合油耗為7.3L/100km，PHEV版本的最低荷電狀態(tài)油耗則低至4.6L/100km，不同動力版本可滿足用戶對燃油經(jīng)濟(jì)性或動力性能的多樣化需求。

其中1.5T車型的官方WLTC綜合油耗統(tǒng)一為6.8L/100km，這一數(shù)據(jù)源于其高效的動力匹配——1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（169馬力、258N·m）與濕式雙離合變速箱的組合，既實(shí)現(xiàn)了9.9秒破百的動力性能，又通過平順的傳動效率壓低了油耗；配合64L的油箱容積，按WLTC標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算滿油續(xù)航可達(dá)約940km，能有效減少日常加油頻次。而2.0T車型的官方WLTC綜合油耗為7.3L/100km，PHEV版本的最低荷電狀態(tài)油耗則低至4.6L/100km，不同動力版本可滿足用戶對燃油經(jīng)濟(jì)性或動力性能的多樣化需求。

從技術(shù)層面看，25款紅旗HS3的油耗控制得益于多項(xiàng)成熟配置的協(xié)同作用。全系標(biāo)配經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動三種駕駛模式，用戶可根據(jù)路況切換至經(jīng)濟(jì)模式，系統(tǒng)會通過放緩油門響應(yīng)、提前升擋等邏輯進(jìn)一步優(yōu)化油耗；其搭載的CA4GB15TD-30發(fā)動機(jī)為一汽自主研發(fā)，經(jīng)過市場驗(yàn)證，在動力輸出與燃油消耗的平衡上表現(xiàn)穩(wěn)定。即便是入門版1.5T志為版，也配備了自動駐車、雙區(qū)自動空調(diào)等實(shí)用配置，并未因追求低油耗而妥協(xié)基礎(chǔ)舒適性。

用戶實(shí)際用車場景中，25款紅旗HS3的油耗優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為切實(shí)的成本降低。按92號汽油約7.5元/L的價(jià)格計(jì)算，1.5T車型每公里油費(fèi)僅約0.51元，日常通勤每月若行駛1500km，油費(fèi)支出約765元，處于同級別車型中的較低水平；64L大油箱配合低油耗，滿油狀態(tài)下可覆蓋城市通勤近兩周的需求，跨城長途出行也無需頻繁進(jìn)站加油，續(xù)航焦慮大幅降低。PHEV版本則進(jìn)一步拓展了經(jīng)濟(jì)性，最低荷電狀態(tài)4.6L/100km的油耗，疊加純電續(xù)航能力，更適合注重長期用車成本的用戶。

作為紅旗品牌布局緊湊型SUV市場的車型，25款HS3以“低油耗+高配置”的組合打破了傳統(tǒng)認(rèn)知。其自主研發(fā)的動力系統(tǒng)既保證了品牌基因中的可靠性，又精準(zhǔn)契合家用車用戶對燃油經(jīng)濟(jì)性的核心需求，在延續(xù)“國潮高端”定位的同時(shí)，為消費(fèi)者提供了兼顧品牌調(diào)性與實(shí)用成本的選擇。

整體而言，25款紅旗HS3通過動力系統(tǒng)的高效匹配、駕駛模式的靈活優(yōu)化以及實(shí)用配置的均衡搭載，實(shí)現(xiàn)了油耗表現(xiàn)與用戶需求的深度契合。無論是追求日常通勤低成本的1.5T車型，還是注重動力性能的2.0T版本，亦或是兼顧新能源優(yōu)勢的PHEV車型，都能在各自定位中展現(xiàn)出同級別優(yōu)秀的油耗水平，為不同需求的用戶提供了可靠的選擇。