上汽榮威電動(dòng)車的性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)，從價(jià)格、用車成本到空間、配置等維度均展現(xiàn)出對(duì)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)適配。以熱門車型為例，榮威純電D6限時(shí)價(jià)7.98萬(wàn)起且有補(bǔ)貼加持，購(gòu)車門檻親民；百公里9.125度的電耗讓日常用車成本遠(yuǎn)低于燃油車，2750mm軸距搭配29處儲(chǔ)物空間，兼顧了家庭出行的實(shí)用性?；靹?dòng)車型如D5X DMH，10.98萬(wàn)起的限時(shí)權(quán)益價(jià)下，不僅有135km純電續(xù)航與1300km綜合續(xù)航的續(xù)航實(shí)力，還搭載1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)6.9秒零百加速，同時(shí)新一代超高強(qiáng)度籠式車身通過(guò)中汽研極致安全碰撞測(cè)試，安全性能有保障。此外，全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助、斑馬智行系統(tǒng)等配置，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的價(jià)值感，無(wú)論是純電還是混動(dòng)車型，都在各自價(jià)位區(qū)間內(nèi)做到了配置與體驗(yàn)的均衡，為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的選擇。

不同車型在細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)進(jìn)一步印證了這一優(yōu)勢(shì)。榮威D7 DMH以12.58萬(wàn)—14.58萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)切入市場(chǎng)，終端優(yōu)惠后價(jià)格更具吸引力，125km的純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求，短途出行完全無(wú)需啟動(dòng)燃油模式。而定位10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的榮威M7 DMH，憑借近5米的車身長(zhǎng)度與2820mm軸距打造出寬敞空間，后排腿部空間超2拳，座椅加熱功能提升了乘坐舒適度；其插混系統(tǒng)帶來(lái)7.9秒零百加速的動(dòng)力體驗(yàn)，CLTC純電續(xù)航160km與虧電狀態(tài)下每公里約2毛的用車成本，兼顧了性能與經(jīng)濟(jì)性，15.6英寸2.5K中控屏搭配高通驍龍8155芯片，讓智能化體驗(yàn)與同價(jià)位車型相比更具競(jìng)爭(zhēng)力。

榮威i6 MAX EV則在緊湊型純電轎車市場(chǎng)展現(xiàn)出實(shí)用價(jià)值，4722mm的車身長(zhǎng)度配合可放倒的后排座椅，后備廂空間靈活擴(kuò)展，滿足家庭載物需求；120KW電動(dòng)機(jī)與280N.m扭矩帶來(lái)185km/h的最高車速，日常駕駛動(dòng)力充沛，觸控式液晶中控屏與豐富安全配置的組合，在滿足基礎(chǔ)用車需求的同時(shí)，保障了出行安全。榮威D5X DMH作為混動(dòng)車型，不僅擁有運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾采用皮質(zhì)方向盤與12.3英寸中控屏，皮/翻毛混搭座椅包裹性良好，還通過(guò)海南環(huán)島實(shí)測(cè)1621km的真實(shí)續(xù)航與百公里3.8L的平均油耗，驗(yàn)證了其續(xù)航與燃油經(jīng)濟(jì)性的可靠性，大尺寸厚壁輪胎也提升了行駛穩(wěn)定性。

綜合來(lái)看，上汽榮威電動(dòng)車無(wú)論是純電車型還是混動(dòng)車型，都圍繞用戶核心需求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。從親民的購(gòu)車價(jià)格到低至每公里2毛的用車成本，從寬敞的車內(nèi)空間到通過(guò)嚴(yán)苛測(cè)試的安全性能，再到覆蓋智能駕駛、車機(jī)系統(tǒng)的豐富配置，各車型均在對(duì)應(yīng)價(jià)位區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的均衡輸出。這種以用戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品布局，讓榮威電動(dòng)車在市場(chǎng)中形成了清晰的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，為不同預(yù)算、不同用車場(chǎng)景的消費(fèi)者提供了適配的選擇。