榮威RX8新能源的動力參數(shù)中，電機(jī)功率和扭矩目前官方暫未明確公布，其核心動力系統(tǒng)搭載的是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率在163kW至165kW之間，最大扭矩為360N·m。這款代號為藍(lán)芯的發(fā)動機(jī)采用四缸結(jié)構(gòu)，部分版本還運用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭配鋁合金氣缸蓋和缸體，在保證163kW（或165kW）最大功率輸出的同時，也兼顧了動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，為車輛提供了穩(wěn)健的動力支撐。

從參考資料來看，榮威RX8搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)是其動力核心，不同資料中最大功率存在163kW和165kW兩種表述，這可能是由于測試標(biāo)準(zhǔn)或版本差異導(dǎo)致的。比如部分資料提到該發(fā)動機(jī)最大馬力224匹，對應(yīng)最大功率165kW；而另一部分資料顯示最大功率163kW，對應(yīng)222馬力，這兩種參數(shù)均屬于合理范圍，體現(xiàn)了發(fā)動機(jī)在不同工況下的動力表現(xiàn)。

這款代號為藍(lán)芯的發(fā)動機(jī)采用四缸結(jié)構(gòu)，部分版本運用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體的設(shè)計不僅減輕了發(fā)動機(jī)重量，還提升了散熱效率，有助于優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。從動力輸出來看，360N·m的最大扭矩在同級別發(fā)動機(jī)中表現(xiàn)較為突出，能夠為車輛在起步、加速階段提供充足的動力儲備，滿足日常駕駛及復(fù)雜路況下的動力需求。

需要注意的是，參考資料中并未明確提及電機(jī)的具體參數(shù)，這可能是因為榮威RX8新能源車型的動力系統(tǒng)以發(fā)動機(jī)為主，電機(jī)更多起到輔助作用，或者官方尚未公布詳細(xì)的電機(jī)數(shù)據(jù)。但從發(fā)動機(jī)的參數(shù)來看，其動力性能已經(jīng)能夠滿足多數(shù)用戶的駕駛需求，缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步提升了燃油效率，鋁合金材質(zhì)的使用也符合當(dāng)前汽車輕量化的發(fā)展趨勢。

綜合來看，榮威RX8新能源的發(fā)動機(jī)動力參數(shù)雖存在細(xì)微差異，但整體表現(xiàn)穩(wěn)定，360N·m的最大扭矩和163kW至165kW的最大功率能夠為車輛提供可靠的動力輸出。雖然電機(jī)參數(shù)尚未公布，但發(fā)動機(jī)的技術(shù)配置和動力表現(xiàn)已經(jīng)具備一定的競爭力，為用戶帶來了兼顧動力與經(jīng)濟(jì)性的駕駛體驗。