榮威i5的最大扭矩因車型動(dòng)力版本不同而有所差異：1.5L手動(dòng)STD CNG車型為135牛·米，其余搭載1.5L 15FCD發(fā)動(dòng)機(jī)的車型均為158?！っ祝液笳叩淖畲笈ぞ剞D(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)/分。作為上汽榮威旗下的緊湊型家用車，榮威i5在動(dòng)力調(diào)校上兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，158?！っ椎姆逯蹬ぞ嘏浜?MT或CVT變速箱，既能滿足城市通勤時(shí)的低扭響應(yīng)需求，也能在高速巡航時(shí)保持平順輸出，而WLTC工況下低至5.98L/100km的油耗表現(xiàn)，進(jìn)一步貼合了家庭用戶對(duì)“高性價(jià)比代步”的核心訴求。同時(shí)，全系6.89萬(wàn)至12.58萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)覆蓋了不同預(yù)算區(qū)間，從入門手動(dòng)版到高配行政版，用戶可根據(jù)自身需求選擇適配的動(dòng)力與配置，加上四年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保政策，也為日常使用提供了更穩(wěn)妥的保障。

從技術(shù)層面來(lái)看，榮威i5搭載的1.5L 15FCD發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直噴技術(shù)與鋁合金缸體、缸蓋設(shè)計(jì)，輕量化結(jié)構(gòu)不僅提升了動(dòng)力傳遞效率，也為燃油經(jīng)濟(jì)性奠定了基礎(chǔ)。這種技術(shù)配置并非噱頭，而是上汽榮威“科技普惠”理念的直接體現(xiàn)——將原本多用于中高端車型的直噴技術(shù)下放到緊湊型家用車，讓普通消費(fèi)者也能享受到更高效的動(dòng)力體驗(yàn)。部分車型還配備了斑馬智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay、HiCar等主流互聯(lián)功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的科技屬性，契合當(dāng)下年輕家庭對(duì)智能出行的需求。

作為家用車，榮威i5的動(dòng)力調(diào)校充分考慮了場(chǎng)景化使用需求。158?！っ椎呐ぞ卦诔鞘型ㄇ跁r(shí)，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向與麥弗遜前懸掛，起步輕快、轉(zhuǎn)向靈活，面對(duì)擁堵路段的頻繁啟停也能保持平順；高速行駛時(shí)，CVT變速箱的綿密齒比讓動(dòng)力輸出持續(xù)穩(wěn)定，超車時(shí)無(wú)需頻繁深踩油門即可獲得足夠的動(dòng)力響應(yīng)。2680mm的軸距與422L的后備廂容積，加上座椅加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)等高配配置，從空間到舒適性全面覆蓋家庭用戶的日常使用場(chǎng)景，真正做到了“家用屬性拉滿”。

值得一提的是，榮威i5的動(dòng)力參數(shù)并非孤立存在，而是與整車定位高度統(tǒng)一。入門版6.89萬(wàn)的手動(dòng)車型即可獲得158牛·米的動(dòng)力，對(duì)于預(yù)算有限的年輕用戶而言，無(wú)需為不必要的配置溢價(jià)買單；而頂配12.58萬(wàn)的自動(dòng)行政版，則通過(guò)豐富的舒適配置滿足了追求品質(zhì)感的家庭用戶。這種“按需選擇”的配置邏輯，加上可靠的動(dòng)力總成與長(zhǎng)質(zhì)保政策，讓榮威i5在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型車市場(chǎng)中，精準(zhǔn)抓住了家庭用戶對(duì)“實(shí)用、省心、性價(jià)比”的核心需求。

整體而言，榮威i5的扭矩參數(shù)與動(dòng)力調(diào)校并非追求極致性能，而是圍繞“家用代步”的本質(zhì)需求展開。135?！っ着c158?！っ椎呐ぞ貐^(qū)分，覆蓋了不同用戶的動(dòng)力偏好；統(tǒng)一的4500轉(zhuǎn)/分峰值扭矩轉(zhuǎn)速，配合高效的動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡。從技術(shù)配置到價(jià)格定位，再到場(chǎng)景化體驗(yàn)，榮威i5都精準(zhǔn)踩中了家庭用戶的需求點(diǎn)，以“高性價(jià)比+實(shí)用屬性”的組合，成為緊湊型家用車市場(chǎng)中值得關(guān)注的選擇。