東風(fēng)日產(chǎn)N7的銷(xiāo)量中，625 Max頂配版本是最受歡迎的配置。從首批銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，超過(guò)50%的用戶(hù)選擇了這一版本，而包括Pro版在內(nèi)的中高配車(chē)型更是占據(jù)了97%的銷(xiāo)量占比，足見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)其高價(jià)值配置的認(rèn)可。作為品牌純電轎車(chē)的旗艦配置，625 Max不僅搭載了高通驍龍8295P座艙芯片與NISSAN OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，還接入DeepSeek AI大模型，配合Momenta端到端駕駛輔助系統(tǒng)及英偉達(dá)Orin智駕芯片，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA等進(jìn)階功能，同時(shí)提供73千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池與635公里續(xù)航，在智能科技、駕駛輔助與續(xù)航能力上形成了全面優(yōu)勢(shì)。結(jié)合新車(chē)上市期間的優(yōu)惠政策，其14.99萬(wàn)元的售價(jià)與豐富配置形成的高性?xún)r(jià)比，成為吸引消費(fèi)者選擇頂配版本的核心原因。

從配置梯度來(lái)看，Air版作為入門(mén)車(chē)型，售價(jià)11.99萬(wàn)元，雖能滿(mǎn)足基礎(chǔ)駕乘需求，但在智能化與舒適性配置上相對(duì)簡(jiǎn)約。而Pro版與Max版憑借更豐富的功能組合，成為多數(shù)用戶(hù)的選擇方向。以Pro版為例，其搭載的15.6英寸2.5K中控屏、8155智能座艙芯片、NISSAN OS系統(tǒng)等配置，已能覆蓋日常使用中的智能交互需求，同時(shí)配備AI零壓云毯主駕座椅、12個(gè)揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等舒適性配置，結(jié)合上市優(yōu)惠后的價(jià)格，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。

Max版車(chē)型在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，除了625 Max頂配版本外，510 Max也憑借8295P座艙芯片、英偉達(dá)Orin智駕芯片及高速領(lǐng)航NOA功能，吸引了部分注重智能駕駛體驗(yàn)的用戶(hù)。數(shù)據(jù)顯示，首批大定用戶(hù)中超六成選擇Max系列車(chē)型，這一比例充分反映出消費(fèi)者對(duì)高階智能配置的偏好。其中，625 Max的73千瓦時(shí)電池帶來(lái)的635公里續(xù)航，解決了純電用戶(hù)的里程焦慮，而200kW電機(jī)與快充功能則兼顧了動(dòng)力性能與補(bǔ)能效率，多重優(yōu)勢(shì)疊加使其成為配置選擇的焦點(diǎn)。

值得注意的是，不同配置版本的定位差異清晰。對(duì)于預(yù)算有限、對(duì)智能功能需求較低的用戶(hù)，Air版提供了基礎(chǔ)出行方案；而Pro版與Max版則針對(duì)追求品質(zhì)與科技體驗(yàn)的消費(fèi)群體，通過(guò)階梯式配置升級(jí)滿(mǎn)足多樣化需求。這種精準(zhǔn)的產(chǎn)品策略，既覆蓋了入門(mén)市場(chǎng)，又通過(guò)高價(jià)值配置鞏固了中高端用戶(hù)群體，最終推動(dòng)中高配車(chē)型占據(jù)絕對(duì)銷(xiāo)量主導(dǎo)地位。

綜合來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)N7的配置選擇趨勢(shì)，本質(zhì)上是消費(fèi)者對(duì)“高性?xún)r(jià)比+核心需求滿(mǎn)足”的雙重追求。Max系列尤其是625 Max頂配版本，通過(guò)智能科技、續(xù)航能力與駕駛輔助的全面升級(jí)，精準(zhǔn)擊中了當(dāng)前純電市場(chǎng)用戶(hù)的核心痛點(diǎn)，而Pro版則以均衡配置成為性?xún)r(jià)比之選，兩者共同構(gòu)成了銷(xiāo)量的主力，也為其他車(chē)型的配置策略提供了參考方向。