理想ONE冬季續(xù)航通常會(huì)打6-7折左右，具體折扣受氣溫、駕駛習(xí)慣及用車場景影響，通過科學(xué)的用車技巧可有效緩解續(xù)航縮水問題。作為增程式車型，理想ONE搭載的燃油智能發(fā)電系統(tǒng)能在低溫環(huán)境下靈活補(bǔ)充電能，配合先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)可利用多余熱量為電池加溫、保溫，一定程度削弱續(xù)航衰減的影響；同時(shí)，車輛配備的座椅加熱（單座最大功率70W）、方向盤加熱（最大功率110W）等功能，也為冬季保暖省電提供了更多選擇。結(jié)合多位車主的實(shí)際用車經(jīng)驗(yàn)，合理運(yùn)用遠(yuǎn)程預(yù)熱、優(yōu)先使用局部加熱、調(diào)整動(dòng)能回收模式等技巧，能讓續(xù)航至少提升15%，讓冬季出行更從容。

冬季續(xù)航打折的核心原因，主要源于電池低溫活性降低和暖風(fēng)空調(diào)的高能耗。理想ONE的前排空調(diào)電加熱最大功率達(dá)5000W，后排為2500W，若前后排同時(shí)開啟一小時(shí)，僅空調(diào)就會(huì)消耗7.5度電，直接壓縮純電行駛里程。相比之下，單座椅加熱最大功率僅70W，方向盤加熱為110W，即便同時(shí)開啟全車座椅和方向盤加熱，一小時(shí)總耗電量也不足0.5度，遠(yuǎn)低于空調(diào)暖風(fēng)。因此，優(yōu)先使用座椅與方向盤加熱，尤其是提前通過理想APP遠(yuǎn)程開啟預(yù)熱，利用余熱維持座艙溫度，是最直接的省電方式。

充電與電池管理方面，增程版車主可在低溫環(huán)境下切換至油氣混合模式，借助增程器發(fā)電減少純電依賴；純電模式下則建議將電量保持在20%-80%區(qū)間，避免過度充放電影響電池活性。若有家用充電樁，建議保持插槍狀態(tài)并開啟“電池保溫”功能，慢充過程中的低功率輸入有助于維持電池溫度；無家充樁時(shí)，出發(fā)前30分鐘通過APP啟動(dòng)電池預(yù)熱，待電池溫度回升后再平穩(wěn)行駛，可避免低溫下猛踩電門加劇續(xù)航損耗。此外，冬季胎壓可比標(biāo)準(zhǔn)值高0.2bar，減少輪胎滾動(dòng)阻力，進(jìn)一步降低能耗。

駕駛習(xí)慣與用車細(xì)節(jié)同樣關(guān)鍵。動(dòng)能回收調(diào)至最高擋，保持勻速行駛，避免頻繁急加速或急剎車，能最大化回收制動(dòng)能量；停車時(shí)優(yōu)先選擇地下車庫，利用環(huán)境溫度為電池保溫，減少低溫對(duì)電池的影響。雨雪天氣時(shí)，及時(shí)更換防凍玻璃水，避免使用輔助駕駛功能，減少系統(tǒng)額外耗電；空調(diào)溫度建議設(shè)定在20-25度，開啟自動(dòng)內(nèi)外循環(huán)，既能保證舒適性，又能避免不必要的能耗浪費(fèi)。

綜合來看，理想ONE的增程式動(dòng)力架構(gòu)與豐富的冬季配置，為緩解續(xù)航縮水提供了基礎(chǔ)條件。通過遠(yuǎn)程預(yù)熱、優(yōu)化加熱方式、調(diào)整駕駛模式等可操作技巧，車主能有效平衡保暖需求與續(xù)航表現(xiàn)。合理運(yùn)用這些方法，不僅能讓冬季續(xù)航提升15%以上，更能讓增程式車型在低溫環(huán)境下的優(yōu)勢充分發(fā)揮，讓冬季出行既溫暖又從容。