極氪001的隔音效果在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異，高速行駛時(shí)噪音控制處于相對(duì)領(lǐng)先水平，能夠?yàn)轳{乘者提供安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境。作為極氪品牌“性能與舒適兼顧”設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)，極氪001針對(duì)高速噪音痛點(diǎn)進(jìn)行了多維度優(yōu)化：全系風(fēng)阻系數(shù)低至0.23，有效降低高速風(fēng)噪產(chǎn)生；2026款中高配車型標(biāo)配前后排多層隔音玻璃，從源頭阻隔外界噪音；無框車門通過密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化，打破了“無框門=噪音大”的固有認(rèn)知；純電驅(qū)動(dòng)的特性則徹底消除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，高配車型電機(jī)還采用靜音優(yōu)化設(shè)計(jì)。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該車時(shí)速120公里時(shí)噪音僅為65分貝，這一數(shù)值在同級(jí)別中處于較低水平，配合熱泵空調(diào)的低噪音運(yùn)行、29揚(yáng)聲器杜比全景聲等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了“移動(dòng)靜謐空間”的體驗(yàn)感，既滿足了用戶對(duì)獵裝轎跑性能的追求，又兼顧了日常駕乘的舒適性。

從不同車速的實(shí)際體驗(yàn)來看，極氪001的噪音表現(xiàn)呈現(xiàn)出清晰的梯度特征。在60公里以下的低速區(qū)間，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音微弱，車內(nèi)幾乎聽不到明顯噪音，即便是在嘈雜的城市路段，關(guān)閉車窗后也能快速隔絕外界喧囂；80公里時(shí)速下，胎噪和風(fēng)噪開始逐步顯現(xiàn)，但仍處于可接受范圍，不會(huì)干擾車內(nèi)人員的正常交談；100公里以內(nèi)時(shí)，隔音系統(tǒng)依舊能有效壓制噪音傳遞，多媒體音量保持中等即可清晰聆聽。當(dāng)車速提升至120公里及以上，風(fēng)噪、路噪以及電機(jī)噪音會(huì)相對(duì)明顯一些，后排因距離車尾更近，噪音感知會(huì)比前排稍強(qiáng)，但對(duì)比同價(jià)位的部分車型，其整體表現(xiàn)仍更具優(yōu)勢(shì)，不會(huì)出現(xiàn)影響駕乘體驗(yàn)的刺耳雜音。

極氪001的隔音優(yōu)勢(shì)，離不開品牌對(duì)細(xì)節(jié)的打磨。針對(duì)用戶關(guān)注的無框車門隔音痛點(diǎn)，極氪通過密封結(jié)構(gòu)的專項(xiàng)優(yōu)化，搭配電動(dòng)吸合門的緊密閉合效果，解決了傳統(tǒng)無框車門高速“漏風(fēng)”的問題；部分高配車型如2026款Ultra版、Ultra+版配備的雙腔空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，能進(jìn)一步過濾路面顛簸帶來的胎噪，配合前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，減少了路噪向車內(nèi)的傳遞。此外，全系0.23的低風(fēng)阻系數(shù)，從空氣動(dòng)力學(xué)層面降低了高速風(fēng)噪的產(chǎn)生，讓“獵裝轎跑”的運(yùn)動(dòng)外觀與靜謐性能實(shí)現(xiàn)了平衡。

對(duì)于追求更高靜謐性的用戶，極氪001也預(yù)留了優(yōu)化空間。若對(duì)胎噪較為敏感，可選擇更換靜音性能更優(yōu)的輪胎，如米其林的靜音系列輪胎，能有效降低路面噪音傳入車內(nèi)；檢查車輛密封膠條是否完好，若出現(xiàn)老化破損及時(shí)更換，也能進(jìn)一步提升隔音效果。而官方提供的音響隔音升級(jí)配置，如前聲場德國瑞卡爾漢堡兩分頻、后聲場斯圖加特兩分頻等，不僅能優(yōu)化聽覺體驗(yàn)，也從側(cè)面輔助增強(qiáng)了車內(nèi)的隔音表現(xiàn)。

綜合來看，極氪001以硬件配置與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，構(gòu)建了一套完善的隔音系統(tǒng)，其高速噪音控制能力在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平，能滿足大多數(shù)用戶對(duì)舒適駕乘的需求。無論是日常城市通勤還是長途高速行駛，該車都能為駕乘者提供相對(duì)安靜的車內(nèi)環(huán)境，同時(shí)結(jié)合其性能表現(xiàn)與配置優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出“性能與舒適兼顧”的全能定位。