極氪009的加速性能實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)異，部分車型零百加速可跑進(jìn)4秒。

具體來(lái)看，搭載雙電機(jī)+108kWh電池的車型（如七座過(guò)道版四驅(qū)108kWh、六座行政版四驅(qū)108kWh等）官方零百加速僅3.9秒，實(shí)際測(cè)試中高電量狀態(tài)下最快能跑到接近官方成績(jī)的水平，且多次測(cè)試未出現(xiàn)動(dòng)力衰減；雙電機(jī)+140kWh電池車型官方加速4.5秒，實(shí)測(cè)最快可達(dá)4.4秒，單電機(jī)車型則為6.9-7.9秒。其加速表現(xiàn)的核心支撐在于強(qiáng)勁的動(dòng)力配置：雙電機(jī)車型采用前感應(yīng)異步+后永磁同步電機(jī)組合，部分版本總功率達(dá)580kW、總扭矩810N·m，即便車身較大、撞風(fēng)面積帶來(lái)一定動(dòng)力損耗，深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備仍能保障出色的加速性能，同時(shí)基于800V高壓平臺(tái)的三電技術(shù)與空氣懸掛等底盤配置，進(jìn)一步兼顧了加速的穩(wěn)定性與舒適性。

具體來(lái)看，搭載雙電機(jī)+108kWh電池的車型（如七座過(guò)道版四驅(qū)108kWh、六座行政版四驅(qū)108kWh、四座光輝版、光輝典藏版）官方零百加速僅3.9秒，實(shí)際測(cè)試中高電量狀態(tài)下最快能跑到接近官方成績(jī)的水平，且多次測(cè)試未出現(xiàn)動(dòng)力衰減；雙電機(jī)+140kWh電池車型官方加速4.5秒，實(shí)測(cè)最快可達(dá)4.4秒，單電機(jī)車型則為6.9-7.9秒。其加速表現(xiàn)的核心支撐在于強(qiáng)勁的動(dòng)力配置：雙電機(jī)車型采用前感應(yīng)異步+后永磁同步電機(jī)組合，部分版本總功率達(dá)580kW、總扭矩810N·m，即便車身較大、撞風(fēng)面積帶來(lái)一定動(dòng)力損耗，深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備仍能保障出色的加速性能，同時(shí)基于800V高壓平臺(tái)的三電技術(shù)與空氣懸掛等底盤配置，進(jìn)一步兼顧了加速的穩(wěn)定性與舒適性。

極氪009的加速性能并非單一維度的“快”，而是與豪華體驗(yàn)深度融合。以3.9秒破百的車型為例，其在追求高性能的同時(shí)，未犧牲MPV核心的舒適屬性：標(biāo)配空氣懸掛+可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式調(diào)整軟硬與高低，配合前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，既能在加速時(shí)提供穩(wěn)定支撐，又能過(guò)濾路面顛簸；內(nèi)飾配備30/31揚(yáng)聲器雅馬哈杜比全景聲、二排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、車載冰箱等配置，四座版更有43英寸后排屏+8英寸控制屏，讓性能體驗(yàn)與豪華享受并行不悖。

從技術(shù)層面看，極氪009的加速優(yōu)勢(shì)還得益于三電系統(tǒng)的高效匹配。108kWh車型基于800V高壓平臺(tái)打造，快充功率達(dá)560kW，10-80%快充僅需11分鐘，補(bǔ)能效率與性能輸出形成互補(bǔ)；電池采用寧德時(shí)代/福鼎時(shí)代三元鋰電池，支持預(yù)加熱功能，低溫環(huán)境下也能穩(wěn)定釋放動(dòng)力。雙電機(jī)車型搭載的閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后電機(jī)動(dòng)力分配，既提升加速時(shí)的抓地力，又優(yōu)化能耗表現(xiàn)。

作為一款豪華MPV，極氪009以“高性能”打破了傳統(tǒng)MPV的刻板印象。其3205mm的超長(zhǎng)軸距保障了寬敞的乘坐空間，2+2+2/2+2+3的靈活布局滿足商務(wù)與家庭需求，而3.9秒的零百加速則為用戶提供了超越同級(jí)的駕駛快感。這種“不妥協(xié)”的產(chǎn)品理念，讓極氪009在高端MPV市場(chǎng)中開辟了新賽道——既保留MPV的舒適與空間核心優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)純電高性能技術(shù)重新定義了該細(xì)分市場(chǎng)的性能邊界，為追求多元體驗(yàn)的用戶提供了全新選擇。