東風(fēng)日產(chǎn)尼桑車(chē)與其他日系車(chē)相比，優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在“舒適為本的駕乘體驗(yàn)”“經(jīng)濟(jì)親民的購(gòu)車(chē)與用車(chē)成本”“成熟可靠的技術(shù)應(yīng)用”三大維度。作為以“沙發(fā)廠”著稱(chēng)的品牌，其座椅研發(fā)投入深厚技術(shù)積累，如軒逸的人體工程學(xué)座椅精準(zhǔn)貼合曲線、天籟的透氣軟質(zhì)座椅搭配多向調(diào)節(jié)，再輔以出色的隔音濾震設(shè)計(jì)，能為家庭用戶或長(zhǎng)途出行營(yíng)造少有的平穩(wěn)舒適感；價(jià)格上，軒逸起售價(jià)9.98萬(wàn)元、經(jīng)典版優(yōu)惠后低至8.58萬(wàn)，天籟2.0L入門(mén)款15-16萬(wàn)元的定價(jià)，結(jié)合終端常有的大幅優(yōu)惠，相比同級(jí)別日系競(jìng)品更具親和力；技術(shù)層面，EGR廢氣再循環(huán)、TCV多級(jí)湍流控制等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)保障燃油充分燃燒，加上早年間便廣泛應(yīng)用的CVT變速箱，在平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性上形成了成熟可靠的優(yōu)勢(shì)，這些特質(zhì)共同構(gòu)成了東風(fēng)日產(chǎn)區(qū)別于其他日系品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在駕乘體驗(yàn)的細(xì)節(jié)打磨上，東風(fēng)日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)不僅限于座椅本身。以天籟為例，其搭載的Multi-Layer人體工學(xué)座椅采用三層緩沖材質(zhì)，表層柔軟貼合身體曲線，中層提供支撐性，底層則強(qiáng)化包裹感，配合座椅加熱、通風(fēng)功能，即便是夏季長(zhǎng)時(shí)間乘坐也能保持干爽舒適。同時(shí)，車(chē)輛的隔音工程覆蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車(chē)門(mén)縫隙及底盤(pán)區(qū)域，采用雙層隔音玻璃與吸音棉填充，能有效隔絕高速行駛時(shí)的風(fēng)噪與胎噪，而懸掛系統(tǒng)則通過(guò)優(yōu)化彈簧與減震器的阻尼設(shè)定，在過(guò)濾路面顛簸時(shí)保持車(chē)身穩(wěn)定，讓車(chē)內(nèi)人員幾乎感受不到細(xì)碎震動(dòng)，這種從座椅到整車(chē)NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）的全面優(yōu)化，是許多同級(jí)別日系車(chē)型難以比擬的。

省油性能的背后，是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校。其發(fā)動(dòng)機(jī)采用的TCV多級(jí)湍流控制技術(shù)，通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的進(jìn)氣道讓空氣形成渦流，使燃油與空氣混合更均勻，提升燃燒效率；EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)則能將部分廢氣導(dǎo)入進(jìn)氣歧管，降低燃燒溫度，減少燃油消耗的同時(shí)也優(yōu)化了排放。以軒逸為例，其搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱，NEDC綜合油耗低至4.9L/100km，日常通勤中實(shí)際油耗也多維持在5-6L區(qū)間，相比部分同排量日系車(chē)型，百公里可節(jié)省0.5-1L燃油，長(zhǎng)期使用能顯著降低用車(chē)成本。此外，車(chē)輛輕量化設(shè)計(jì)也功不可沒(méi)，軒逸車(chē)身采用高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)60%以上，在保證安全性的前提下減輕了車(chē)身重量，進(jìn)一步助力燃油經(jīng)濟(jì)性提升。

在市場(chǎng)定位與用戶需求的匹配上，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品矩陣覆蓋了不同消費(fèi)群體。除了主打家用的軒逸、天籟，奇駿作為緊湊型SUV，既保留了日產(chǎn)一貫的舒適性，又通過(guò)智能四驅(qū)系統(tǒng)滿足輕度越野需求；純電動(dòng)車(chē)型ARIYA艾睿雅則依托日產(chǎn)多年的電動(dòng)車(chē)技術(shù)積累，采用超薄電池組與一體化車(chē)身設(shè)計(jì)，在保證續(xù)航里程的同時(shí)，車(chē)內(nèi)空間依然寬敞。這種從燃油車(chē)到新能源車(chē)、從轎車(chē)到SUV的全面布局，能精準(zhǔn)對(duì)接家庭用戶、年輕消費(fèi)者、環(huán)保理念用戶等不同群體的需求，而共享零部件供應(yīng)商與技術(shù)平臺(tái)的策略，也讓車(chē)輛在保持品質(zhì)穩(wěn)定的前提下，進(jìn)一步控制了生產(chǎn)成本，最終反饋到終端價(jià)格的親民性上。

綜合來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)并非單一維度的突出，而是“舒適體驗(yàn)-經(jīng)濟(jì)成本-技術(shù)可靠”三者的協(xié)同。其以用戶實(shí)際使用場(chǎng)景為核心，在座椅、隔音、動(dòng)力調(diào)校等細(xì)節(jié)上持續(xù)深耕，既滿足了家庭用戶對(duì)舒適與經(jīng)濟(jì)的剛需，又通過(guò)成熟技術(shù)保障了用車(chē)的穩(wěn)定性，這種“務(wù)實(shí)且貼心”的產(chǎn)品特質(zhì)，使其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的日系車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了獨(dú)特的一席之地，也成為眾多消費(fèi)者在選擇家用車(chē)時(shí)的優(yōu)先考量。