雪佛蘭科帕奇的四驅(qū)系統(tǒng)由多片離合器組成，正常行駛時(shí)是前驅(qū)狀態(tài)，前輪打滑時(shí)電子系統(tǒng)會(huì)讓離合器接合，將扭矩分配給后輪。

扭矩分配方式在越野時(shí)更可靠，離合器剛性連接效率高，還帶有差速鎖能實(shí)現(xiàn) 50:50 動(dòng)力分配，但后輪扭矩不會(huì)大于 50%。

其四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面測試中，電子輔助系統(tǒng)介入及時(shí)，雖制動(dòng)力有限，但能保持一定的通過性。

在交叉軸測試?yán)?，四?qū)系統(tǒng)和電子輔助系統(tǒng)工作表現(xiàn)均衡，動(dòng)力切換及時(shí)，功率損耗不明顯。

科帕奇四驅(qū)采用智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)切換，比如雨天前輪打滑 0.2 秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)四驅(qū)模式，能提供更好穩(wěn)定性和操控性，正常路面則兩輪驅(qū)動(dòng)節(jié)省燃油。

作為城市 SUV，科帕奇四驅(qū)系統(tǒng)在公路和一般越野路況表現(xiàn)不錯(cuò)，實(shí)用性強(qiáng)。

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