榮威RX5的1.5T動(dòng)力完全夠用，高速超車(chē)也并不費(fèi)勁。這款車(chē)搭載的1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)15C4E），最大功率達(dá)133kW（181馬力），峰值扭矩285N·m且能在1500-4000rpm的寬區(qū)間持續(xù)輸出，配合7擋濕式雙離合變速箱的高效傳動(dòng)，無(wú)論是日常通勤還是高速行駛都能提供充足的動(dòng)力支撐。在高速巡航狀態(tài)下，只要深踩油門(mén)，動(dòng)力響應(yīng)直接且順暢，結(jié)合運(yùn)動(dòng)駕駛模式的換擋邏輯優(yōu)化，超車(chē)過(guò)程輕松利落，完全能滿(mǎn)足家用SUV的動(dòng)力需求。作為上汽集團(tuán)10萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV的主力車(chē)型，它以“科技普惠”的理念，將181馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力、獨(dú)立懸掛的扎實(shí)底盤(pán)與矩陣式LED大燈、雙大屏等科技配置融合，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)兼顧了家用經(jīng)濟(jì)性與性?xún)r(jià)比，是10萬(wàn)級(jí)家用SUV中動(dòng)力與實(shí)用性均衡的可靠選擇。

從具體駕駛場(chǎng)景來(lái)看，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性恰好適配高速超車(chē)需求。當(dāng)車(chē)輛以100-120km/h的常見(jiàn)高速巡航速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常維持在2000rpm左右，處于1500-4000rpm的最大扭矩區(qū)間內(nèi)，此時(shí)深踩油門(mén)無(wú)需等待渦輪遲滯，動(dòng)力會(huì)直接迸發(fā)，推動(dòng)車(chē)輛快速完成超車(chē)動(dòng)作。配合運(yùn)動(dòng)駕駛模式下變速箱更積極的降擋邏輯，擋位切換迅速且平順，進(jìn)一步提升了超車(chē)時(shí)的連貫性，即便是在車(chē)流密集的高速路段，也能輕松完成并線(xiàn)超車(chē)，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力“拖沓”的情況。

日常通勤場(chǎng)景中，181馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于整備質(zhì)量約1.5噸的緊湊型SUV而言也十分充足。城市道路起步時(shí)，油門(mén)響應(yīng)輕快，輕踩即可獲得平穩(wěn)的加速感，中低速行駛時(shí)再加速也無(wú)明顯遲滯，面對(duì)早晚高峰的走走停停，動(dòng)力輸出線(xiàn)性且易控。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的7擋濕式雙離合變速箱綜合效率達(dá)93.5%，最高傳動(dòng)效率97%，換擋過(guò)程平順，既保證了動(dòng)力傳遞的直接性，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗7.45L/100km的表現(xiàn)，也符合家用車(chē)對(duì)成本控制的需求。

除了動(dòng)力層面的優(yōu)勢(shì)，榮威RX5在實(shí)用性配置上也為長(zhǎng)途駕駛提供了支撐。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤(pán)組合，配合運(yùn)動(dòng)駕駛模式切換，既能在高速行駛時(shí)保持車(chē)身穩(wěn)定，又能過(guò)濾掉路面大部分細(xì)碎顛簸；2708mm的軸距帶來(lái)了寬敞的后排空間，后備廂容積430-1639L（座椅放倒后）可容納較多行李，55L的油箱容積按WLTC工況計(jì)算，滿(mǎn)油續(xù)航約738km，長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)加油。此外，定速巡航、電子擋把、倒車(chē)影像等配置的標(biāo)配，也降低了高速駕駛的疲勞感。

綜合來(lái)看，榮威RX5的1.5T動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)合理的參數(shù)調(diào)校與高效的傳動(dòng)匹配，既滿(mǎn)足了高速超車(chē)的動(dòng)力需求，又兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與平順性。配合扎實(shí)的底盤(pán)、實(shí)用的空間以及豐富的配置，其動(dòng)力表現(xiàn)完全能夠覆蓋家用SUV的多樣化使用場(chǎng)景，是10萬(wàn)級(jí)價(jià)位中兼顧動(dòng)力性能與實(shí)用性的均衡之選。