奇瑞汽車(chē)基地的零部件供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)以奇瑞為核心、覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)全球化布局、垂直整合與外包結(jié)合、戰(zhàn)略協(xié)同等方式構(gòu)建高效運(yùn)轉(zhuǎn)體系。

作為供應(yīng)鏈的核心協(xié)調(diào)者，奇瑞串聯(lián)起上游原材料供應(yīng)商、零部件制造商、總成裝配商，以及下游經(jīng)銷(xiāo)商與售后網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息流、物流、資金流的統(tǒng)籌調(diào)度。其供應(yīng)鏈既堅(jiān)持全球化采購(gòu)優(yōu)質(zhì)資源，又對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵部件進(jìn)行垂直整合生產(chǎn)，非核心零部件則通過(guò)外包優(yōu)化資源配置；同時(shí)與瑞鵠模具等供應(yīng)商建立深度合作，從沖壓模具、自動(dòng)化產(chǎn)線到一體化壓鑄結(jié)構(gòu)件，為燃油及新能源車(chē)型提供定制化支持。在管理層面，奇瑞通過(guò)嚴(yán)格的供應(yīng)商篩選與績(jī)效考核、集中分散結(jié)合的采購(gòu)策略、APS系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的拉動(dòng)式生產(chǎn)，以及全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的信息化建設(shè)，持續(xù)提升供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度與成本控制能力，為整車(chē)生產(chǎn)的質(zhì)量與效率筑牢基礎(chǔ)。

作為供應(yīng)鏈的核心協(xié)調(diào)者，奇瑞串聯(lián)起上游原材料供應(yīng)商、零部件制造商、總成裝配商，以及下游經(jīng)銷(xiāo)商與售后網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息流、物流、資金流的統(tǒng)籌調(diào)度。其供應(yīng)鏈既堅(jiān)持全球化采購(gòu)優(yōu)質(zhì)資源，又對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵部件進(jìn)行垂直整合生產(chǎn)，非核心零部件則通過(guò)外包優(yōu)化資源配置；同時(shí)與瑞鵠模具等供應(yīng)商建立深度合作，從沖壓模具、自動(dòng)化產(chǎn)線到一體化壓鑄結(jié)構(gòu)件，為燃油及新能源車(chē)型提供定制化支持。在管理層面，奇瑞通過(guò)嚴(yán)格的供應(yīng)商篩選與績(jī)效考核、集中分散結(jié)合的采購(gòu)策略、APS系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的拉動(dòng)式生產(chǎn)，以及全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的信息化建設(shè)，持續(xù)提升供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度與成本控制能力，為整車(chē)生產(chǎn)的質(zhì)量與效率筑牢基礎(chǔ)。

奇瑞的供應(yīng)商體系呈現(xiàn)多元化布局，涵蓋國(guó)內(nèi)外眾多優(yōu)質(zhì)企業(yè)。國(guó)內(nèi)方面，除瑞鵠模具外，濰柴動(dòng)力、萬(wàn)里揚(yáng)、萬(wàn)向錢(qián)潮等企業(yè)分別在動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)部件、底盤(pán)零件等領(lǐng)域提供支持；國(guó)際層面則與博世、大陸、麥格納等行業(yè)巨頭合作，引入先進(jìn)的電子系統(tǒng)、座椅、輪胎等零部件。這種“內(nèi)外結(jié)合”的模式既保障了核心技術(shù)的自主可控，又借助全球資源豐富產(chǎn)品配置，滿(mǎn)足不同市場(chǎng)的需求。同時(shí)，奇瑞與供應(yīng)商的合作并非簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，而是通過(guò)聯(lián)合研發(fā)、技術(shù)培訓(xùn)、激勵(lì)機(jī)制等方式深化協(xié)同——例如與瑞鵠模具聯(lián)合開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型的一體化壓鑄結(jié)構(gòu)件，不僅縮短了研發(fā)周期，還提升了零部件的匹配度，為整車(chē)輕量化與性能優(yōu)化提供了技術(shù)支撐。

在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理與創(chuàng)新實(shí)踐中，奇瑞采取了多重措施保障穩(wěn)定運(yùn)行。一方面，通過(guò)與供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期協(xié)議、建立備選供應(yīng)商庫(kù)等方式分散風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，應(yīng)用大數(shù)據(jù)與信息化工具，實(shí)時(shí)監(jiān)控供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的運(yùn)行狀態(tài)，提前預(yù)警潛在問(wèn)題。在成本控制上，奇瑞通過(guò)集中采購(gòu)降低大宗原材料成本，同時(shí)推動(dòng)供應(yīng)商參與價(jià)值工程，從設(shè)計(jì)源頭優(yōu)化零部件成本。物流環(huán)節(jié)則通過(guò)智能路線規(guī)劃、綠色物流模式減少運(yùn)輸損耗，提高配送準(zhǔn)時(shí)率，例如其全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)可根據(jù)生產(chǎn)基地與經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)時(shí)需求調(diào)整配送方案，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的提升。

奇瑞汽車(chē)基地的零部件供應(yīng)鏈通過(guò)“核心主導(dǎo)、多元協(xié)同、技術(shù)驅(qū)動(dòng)”的模式，既保障了生產(chǎn)的高效與質(zhì)量穩(wěn)定，又能靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。從關(guān)鍵部件的自主生產(chǎn)到非核心業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)外包，從全球化資源整合到本土化深度合作，奇瑞以開(kāi)放協(xié)同的姿態(tài)構(gòu)建了具有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈體系，為其在燃油車(chē)與新能源領(lǐng)域的雙線發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)后盾，也為行業(yè)供應(yīng)鏈管理提供了可借鑒的實(shí)踐樣本。