奇瑞瑞虎9的底盤調(diào)校以家用舒適為核心，同時通過高配車型的可變懸掛兼顧操控多樣性，濾震效果在同價位中表現(xiàn)優(yōu)秀。作為奇瑞品牌定位家用與性價比的中型SUV，其全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛——這一主流舒適取向結(jié)構(gòu)，為平穩(wěn)駕乘打下基礎(chǔ)?；A(chǔ)車型懸掛設(shè)定偏軟，能有效過濾減速帶、碎石路等路面細(xì)小顛簸，后排乘客體感平穩(wěn)；高配四驅(qū)車型搭載可變懸掛調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛模式切換剛度，舒適模式下保持柔軟濾震，運(yùn)動模式下懸掛變硬提升過彎支撐性。無論是日常通勤的細(xì)碎震動過濾，還是面對較大坑洼時的車身穩(wěn)定性，瑞虎9都以務(wù)實(shí)的調(diào)校滿足家庭用戶對平穩(wěn)駕乘的核心需求，同時也為追求偶爾駕駛樂趣的消費(fèi)者保留了操控空間。

從動力與操控輔助的角度來看，瑞虎9搭載的2.0T鯤鵬動力發(fā)動機(jī)，能輸出254-261馬力與390-400N·m的強(qiáng)勁動力，匹配濕式雙離合或8AT變速箱，動力輸出線性且響應(yīng)迅速，與底盤調(diào)校形成良好配合。電動助力轉(zhuǎn)向調(diào)校輕盈，日常通勤時轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且省力，即使是女性駕駛者也能輕松掌控；而在運(yùn)動模式下，轉(zhuǎn)向手感會隨懸掛一同變硬，為駕駛者提供更清晰的路感反饋，進(jìn)一步強(qiáng)化操控體驗(yàn)。

在具體的濾震場景表現(xiàn)中，基礎(chǔ)車型面對連續(xù)顛簸路段時，懸掛動作雖不及高配CDC版本細(xì)膩，但仍能將大部分震動隔絕在車廂之外，后排乘客不會感到明顯的彈跳感；高速過彎時，側(cè)傾控制在中型SUV的合理范圍內(nèi)，不會因懸掛偏軟而出現(xiàn)過度傾斜的情況。高配四驅(qū)車型的可變懸掛則更具適應(yīng)性，在通過較大坑洼或減速帶時，懸掛能快速壓縮回彈，車身沒有多余晃動，呈現(xiàn)出“柔軟但不松散，厚重且有韌性”的質(zhì)感；切換至運(yùn)動模式后，過彎支撐性顯著提升，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)，濕滑路面的穩(wěn)定性也更強(qiáng)，滿足用戶偶爾激烈駕駛的需求。

空間與舒適性輔助配置進(jìn)一步強(qiáng)化了瑞虎9的家用屬性。其軸距達(dá)到2770-2820mm，5/7座布局靈活，后排腿部空間充裕，即使?jié)M載7人也不會顯得局促；部分車型配備的多層隔音玻璃與SONY音響，能有效降低外界噪音干擾，營造出靜謐舒適的駕乘環(huán)境，讓長途出行更顯輕松。

作為“技術(shù)奇瑞”務(wù)實(shí)定位的體現(xiàn)，瑞虎9以14.79萬-20.79萬的價格區(qū)間，在同價位車型中展現(xiàn)出了均衡的產(chǎn)品力。它既通過基礎(chǔ)車型的舒適調(diào)校滿足了家庭用戶對平穩(wěn)駕乘的核心需求，又以高配車型的可變懸掛與強(qiáng)勁動力，為追求操控樂趣的消費(fèi)者提供了選擇空間，真正實(shí)現(xiàn)了“舒適為主、操控為輔”的家用SUV定位。