瑞虎8的底盤調(diào)校整體以舒適取向?yàn)橹?，過減速帶時能有效過濾沖擊，車內(nèi)顛簸感柔和。

作為家用中型SUV，瑞虎8全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，配合液壓隔振技術(shù)與≥50扁平比的厚胎壁，既能細(xì)膩過濾路面細(xì)碎顛簸，又能在通過減速帶時快速抑制余震，避免生硬的“硬碰硬”感。多數(shù)車型支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動三種駕駛模式，即便豹款的運(yùn)動模式僅微調(diào)懸架阻尼以增強(qiáng)操控反饋，底盤核心仍保持舒適基調(diào)。200mm的最小離地間隙則進(jìn)一步優(yōu)化通過性，過減速帶時不易剮蹭底盤，兼顧家庭日常通勤與輕度郊游的多場景需求。

作為家用中型SUV，瑞虎8全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，配合液壓隔振技術(shù)與≥50扁平比的厚胎壁，既能細(xì)膩過濾路面細(xì)碎顛簸，又能在通過減速帶時快速抑制余震，避免生硬的“硬碰硬”感。多數(shù)車型支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動三種駕駛模式，即便豹款的運(yùn)動模式僅微調(diào)懸架阻尼以增強(qiáng)操控反饋，底盤核心仍保持舒適基調(diào)。200mm的最小離地間隙則進(jìn)一步優(yōu)化通過性，過減速帶時不易剮蹭底盤，兼顧家庭日常通勤與輕度郊游的多場景需求。

實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，瑞虎8連續(xù)通過減速帶時車內(nèi)垂直震動幅度控制在0.18g以內(nèi)，優(yōu)于同級車型；高速120km/h行駛時車身無發(fā)飄現(xiàn)象，過彎時側(cè)傾控制合理。以2026款旗艦型為例，通過減速帶時，后多連桿懸掛能快速抑制余震，車身無明顯彈跳；前排仿皮座椅（部分車型帶加熱/按摩）可進(jìn)一步緩沖震動，后排乘客體感平穩(wěn)，無生硬沖擊感。

日常駕駛中，標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下轉(zhuǎn)向助力輕盈，適合城市通勤；2825mm軸距（2026款）或2710mm軸距（其他車型）提供寬敞腿部空間，配合雙區(qū)自動空調(diào)（多數(shù)車型），長途乘坐不易疲勞。全系標(biāo)配電子駐車、上坡輔助、陡坡緩降，通過連續(xù)減速帶或坡道時操作便捷；部分車型配備540度全景影像，低速過坎可清晰觀察底盤狀態(tài)。

奇瑞“鯤鵬動力”技術(shù)加持下，瑞虎8底盤兼顧舒適與基礎(chǔ)操控性，符合其“家用中型SUV”定位；全系采用承載式車體結(jié)構(gòu)+高剛性底盤框架，在保證舒適性的同時，提供了200mm的通過性優(yōu)勢，適配家庭多場景用車需求（城市通勤、輕度郊游）。

綜上所述，瑞虎8底盤通過獨(dú)立懸掛、厚胎壁與駕駛模式的協(xié)同設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了舒適與實(shí)用性的平衡，過減速帶時的平穩(wěn)表現(xiàn)與日常駕駛的輕松體驗(yàn)，均貼合家庭用戶對出行品質(zhì)的核心需求。