嵐圖電車(chē)的充電速度處于行業(yè)領(lǐng)先水平，且支持多種高效充電與用電模式。以全新嵐圖知音為例，其全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，搭載5C超級(jí)快充技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)“充電3分鐘通勤百公里”的高效補(bǔ)能，電量從10%充至80%僅需11.5分鐘；而插混車(chē)型嵐圖追光L同樣依托800V碳化硅高壓系統(tǒng)與5C超充技術(shù)，20%至80%電量快充僅需12分鐘，還能通過(guò)6千瓦對(duì)外放電功能滿(mǎn)足戶(hù)外用電需求。這些數(shù)據(jù)均來(lái)自官方發(fā)布，直觀(guān)展現(xiàn)了嵐圖在充電技術(shù)上的硬核實(shí)力，無(wú)論是純電還是插混車(chē)型，都能為用戶(hù)帶來(lái)便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。

從技術(shù)底層來(lái)看，嵐圖的快充能力并非單一車(chē)型的“專(zhuān)屬配置”，而是依托全域800V碳化硅高壓系統(tǒng)構(gòu)建的技術(shù)矩陣——嵐海智混技術(shù)。這一系統(tǒng)通過(guò)碳化硅功率器件的應(yīng)用，降低了充電過(guò)程中的能量損耗，為5C超級(jí)快充的穩(wěn)定運(yùn)行提供了核心支撐。正是基于這一統(tǒng)一的技術(shù)架構(gòu)，無(wú)論是純電SUV嵐圖知音，還是插混轎車(chē)嵐圖追光L，都能實(shí)現(xiàn)同級(jí)別領(lǐng)先的充電效率，避免了不同動(dòng)力類(lèi)型車(chē)型在補(bǔ)能體驗(yàn)上的割裂感。

在實(shí)際場(chǎng)景的適配性上，嵐圖的充電方案充分考慮了用戶(hù)的多樣化需求。對(duì)于日常通勤用戶(hù)而言，“充電3分鐘通勤百公里”的能力意味著碎片化補(bǔ)能成為可能：比如在超市購(gòu)物的間隙快充片刻，就能滿(mǎn)足次日的通勤需求；而10%-80%僅需11.5分鐘的快充速度，也能大幅縮短長(zhǎng)途出行時(shí)的補(bǔ)能等待時(shí)間。此外，嵐圖車(chē)型配備的6千瓦對(duì)外放電功能，進(jìn)一步拓展了車(chē)輛的使用場(chǎng)景——無(wú)論是戶(hù)外露營(yíng)時(shí)為電烤爐、投影儀供電，還是應(yīng)急情況下為其他設(shè)備充電，都能輕松應(yīng)對(duì)。

值得注意的是，嵐圖的充電速度優(yōu)勢(shì)并非“紙上談兵”。在全新嵐圖知音的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，官方播放了10%-80%電量的充電對(duì)比視頻：嵐圖知音用時(shí)11.5分鐘，而某品牌Y車(chē)型則需要23分鐘，前者的充電速度達(dá)到了后者的兩倍。這種直觀(guān)的對(duì)比，讓用戶(hù)能更清晰地感知到嵐圖技術(shù)帶來(lái)的實(shí)際體驗(yàn)提升。而嵐圖追光L作為“全球充電速度最快的插混轎車(chē)”，其20%-80%快充12分鐘的成績(jī)，也打破了插混車(chē)型補(bǔ)能速度慢的固有印象，為插混用戶(hù)提供了更高效的補(bǔ)能選擇。

整體而言，嵐圖通過(guò)800V高壓平臺(tái)、5C超級(jí)快充等核心技術(shù)的布局，構(gòu)建了覆蓋純電與插混車(chē)型的高效補(bǔ)能體系。從日常通勤的碎片化補(bǔ)能，到長(zhǎng)途出行的快速充電，再到戶(hù)外場(chǎng)景的對(duì)外放電，嵐圖的充電方案既兼顧了速度與實(shí)用性，也為用戶(hù)帶來(lái)了更靈活、便捷的用車(chē)體驗(yàn)。這種以用戶(hù)需求為導(dǎo)向的技術(shù)落地，不僅展現(xiàn)了嵐圖的研發(fā)實(shí)力，也為新能源汽車(chē)的補(bǔ)能體驗(yàn)升級(jí)提供了新的方向。