捷途自由者的油耗表現(xiàn)兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，不同版本車型在真實(shí)使用場景中均展現(xiàn)出與官方數(shù)據(jù)高度貼合的燃油效率，且用戶反饋整體積極。

從技術(shù)層面看，1.5T車型搭載的奇瑞SQRG4J15發(fā)動機(jī)配合7擋濕式雙離合，WLTC綜合油耗低至8.15L/100km，184馬力的動力輸出足以應(yīng)對城市通勤與輕度越野；2.0T車型雖動力提升至254馬力，兩驅(qū)版油耗仍控制在8.75L/100km，四驅(qū)版9.18L/100km，油耗增幅與動力升級的比例合理。真實(shí)車主反饋中，2025款2.0TD XWD穿越+車型提車兩個月跑近6000公里平均油耗10.1L/100km，2024款2.0T四驅(qū)穿越版青海湖自駕976km油耗約8.9L/100km，均與官方數(shù)據(jù)偏差較小。同時，全系加92號汽油、70L大油箱帶來的長續(xù)航，以及經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動等駕駛模式切換功能，進(jìn)一步降低了使用成本，滿足家庭用戶“日常省油、出游能野”的雙重需求。

從技術(shù)層面看，1.5T車型搭載的奇瑞SQRG4J15發(fā)動機(jī)配合7擋濕式雙離合，WLTC綜合油耗低至8.15L/100km，184馬力的動力輸出足以應(yīng)對城市通勤與輕度越野；2.0T車型雖動力提升至254馬力，兩驅(qū)版油耗仍控制在8.75L/100km，四驅(qū)版9.18L/100km，油耗增幅與動力升級的比例合理。真實(shí)車主反饋中，2025款2.0TD XWD穿越+車型提車兩個月跑近6000公里平均油耗10.1L/100km，2024款2.0T四驅(qū)穿越版青海湖自駕976km油耗約8.9L/100km，均與官方數(shù)據(jù)偏差較小。同時，全系加92號汽油、70L大油箱帶來的長續(xù)航，以及經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動等駕駛模式切換功能，進(jìn)一步降低了使用成本，滿足家庭用戶“日常省油、出游能野”的雙重需求。

具體到不同使用場景，用戶實(shí)測數(shù)據(jù)展現(xiàn)出油耗的場景適配性。市區(qū)通勤時，1.5T車型油耗基本穩(wěn)定在8L左右，2.0T車型在擁堵路況下綜合油耗約8.5L/100km，未出現(xiàn)大幅飆升；高速行駛時，部分1.5T車主反饋長途油耗低至5.8L/100km，2.0T四驅(qū)版在120-140km/h時速下油耗仍能維持在合理區(qū)間。值得注意的是，行李架加裝、高速巡航、上坡路段或空調(diào)開啟等因素會使油耗略有上升，但整體仍處于同級別SUV的優(yōu)秀水平，如2024款2.0T四驅(qū)穿越版在青海湖自駕中，即便面對高原路況與行李負(fù)載，油耗仍控制在8.9L/100km，被車主評價(jià)為“意外地不費(fèi)油”。

用戶體驗(yàn)層面，低使用成本是核心亮點(diǎn)之一。全系兼容92號汽油的特性，讓車主無需為高標(biāo)號燃油額外支出；70L大油箱配合1.5T車型約859km的續(xù)航能力，減少了頻繁加油的麻煩。同時，L2級駕駛輔助系統(tǒng)的加持，如全速自適應(yīng)巡航和車道居中功能，不僅降低了長途駕駛的疲勞感，還通過穩(wěn)定的車速控制間接優(yōu)化了油耗穩(wěn)定性。此外，車輛的硬派屬性并未因油耗控制而妥協(xié)，27°接近角、25°離去角及700mm最大涉水深度，搭配適時四驅(qū)與地形模式，滿足了用戶周末戶外探險(xiǎn)的需求，實(shí)現(xiàn)了“實(shí)用越野+經(jīng)濟(jì)油耗”的平衡。

綜合來看，捷途自由者的油耗表現(xiàn)得益于奇瑞第三代ACTECO發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，無論是日常通勤還是長途自駕，均能展現(xiàn)出與官方數(shù)據(jù)相符的燃油效率。真實(shí)車主反饋進(jìn)一步驗(yàn)證了其在不同場景下的穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)性，結(jié)合低使用成本與硬派越野屬性，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶對多功能SUV的需求，成為兼顧實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性的代表車型之一。