極氪7X的四驅(qū)版本配備專門的越野模式，開啟后車輛會(huì)從動(dòng)力分配、底盤高度到懸掛調(diào)校進(jìn)行多維度優(yōu)化，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜非鋪裝路況。

作為極氪品牌“性能與實(shí)用兼顧”理念的體現(xiàn)，該模式并非全系標(biāo)配，而是精準(zhǔn)覆蓋2025款長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)智駕版100kWh與2026款103度四驅(qū)Ultra版兩款車型——前者搭載總功率475kW的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，后者更升級(jí)至585kW的強(qiáng)勁動(dòng)力，配合空氣懸掛的主動(dòng)調(diào)節(jié)能力，為越野場(chǎng)景提供核心硬件支撐。開啟越野模式后，空氣懸掛會(huì)自動(dòng)升高45毫米，將離地間隙提升至230mm，結(jié)合雙叉臂前懸與五連桿后懸的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，讓車輛輕松應(yīng)對(duì)松軟沙地、巖石坡道等地形；同時(shí)動(dòng)力分配邏輯會(huì)向低附抓地優(yōu)化，單側(cè)車輪打滑時(shí)系統(tǒng)可智能調(diào)整扭矩，配合毫秒級(jí)響應(yīng)的智能魔毯系統(tǒng)與540度全景影像的路況輔助，既保證了坑洼、陡坡中的穩(wěn)步通過性，又通過線性的動(dòng)力輸出降低了越野操作門檻，完美適配城市SUV用戶偶爾的輕越野需求。

作為極氪品牌“性能與實(shí)用兼顧”理念的體現(xiàn)，該模式并非全系標(biāo)配，而是精準(zhǔn)覆蓋2025款長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)智駕版100kWh與2026款103度四驅(qū)Ultra版兩款車型——前者搭載總功率475kW的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，后者更升級(jí)至585kW的強(qiáng)勁動(dòng)力，配合空氣懸掛的主動(dòng)調(diào)節(jié)能力，為越野場(chǎng)景提供核心硬件支撐。開啟越野模式后，空氣懸掛會(huì)自動(dòng)升高45毫米，將離地間隙提升至230mm，結(jié)合雙叉臂前懸與五連桿后懸的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，讓車輛輕松應(yīng)對(duì)松軟沙地、巖石坡道等地形；同時(shí)動(dòng)力分配邏輯會(huì)向低附抓地優(yōu)化，單側(cè)車輪打滑時(shí)系統(tǒng)可智能調(diào)整扭矩，配合毫秒級(jí)響應(yīng)的智能魔毯系統(tǒng)與540度全景影像的路況輔助，既保證了坑洼、陡坡中的穩(wěn)步通過性，又通過線性的動(dòng)力輸出降低了越野操作門檻，完美適配城市SUV用戶偶爾的輕越野需求。

從駕駛體驗(yàn)層面看，越野模式開啟后車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變。底盤方面，空氣懸掛不僅提升高度，還會(huì)將阻尼調(diào)整至更軟的狀態(tài)，以吸收非鋪裝路面的顛簸沖擊，減少車身晃動(dòng)幅度；動(dòng)力輸出則更注重平順性，避免猛加速導(dǎo)致的車輪打滑，即使在交叉軸、45度土坡等復(fù)雜場(chǎng)景中，也能通過均勻的動(dòng)力分配讓車輛保持穩(wěn)定姿態(tài)。駕駛輔助系統(tǒng)的介入邏輯也會(huì)同步優(yōu)化，牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）會(huì)允許適度的車輪打滑，幫助車輛在泥濘、碎石路面脫困，而540度全景影像會(huì)優(yōu)先顯示底盤及周圍障礙物，降低剮蹭底盤或輪胎的風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是，極氪7X的越野模式設(shè)計(jì)充分考慮了用戶的多場(chǎng)景需求。品牌針對(duì)城市SUV用戶偶爾的輕越野場(chǎng)景，僅在四驅(qū)版本中配備該模式，既避免了兩驅(qū)車型的成本冗余，又為四驅(qū)用戶提供了實(shí)用的場(chǎng)景化解決方案。結(jié)合極氪800V/900V高壓平臺(tái)帶來的超快充能力（最快0.17小時(shí)即可完成10%-80%充電），以及ZEEKR OS智能車機(jī)系統(tǒng)，車輛既能滿足日常城市通勤的高效與便捷，又能應(yīng)對(duì)周末郊外的輕越野探索，實(shí)現(xiàn)了“城市+越野”的全能體驗(yàn)，精準(zhǔn)匹配新勢(shì)力用戶對(duì)車輛多功能性的期待。

整體而言，極氪7X的越野模式并非追求極限越野性能，而是聚焦用戶實(shí)際使用中的輕越野需求，通過硬件升級(jí)與軟件優(yōu)化的結(jié)合，讓城市SUV也能具備應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。從動(dòng)力分配到底盤調(diào)校，再到駕駛輔助的適配，每一項(xiàng)調(diào)整都圍繞“實(shí)用”與“易用”展開，既保留了品牌一貫的性能基因，又為用戶提供了更豐富的場(chǎng)景選擇，展現(xiàn)出極氪在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的用戶思維。