極氪7X的最小離地間隙根據(jù)車型不同在160-197mm之間，其中197mm的后驅(qū)車型及四驅(qū)車型具備輕度越野能力。作為極氪品牌兼顧城市與戶外場景的純電SUV，這款車針對不同用車需求設(shè)計(jì)了差異化離地間隙參數(shù)：2025款長續(xù)航后驅(qū)智駕版等后驅(qū)車型為197mm，接近傳統(tǒng)城市SUV通過性上限；四驅(qū)車型如2026款103度四驅(qū)Ultra版雖基礎(chǔ)間隙160mm，但標(biāo)配越野地形模式，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)可強(qiáng)化非鋪裝路面牽引力。同時(shí)全系標(biāo)配540度全景影像、上坡輔助等配置，197mm版本能輕松應(yīng)對砂石路、鄉(xiāng)村土路等輕度越野場景，四驅(qū)版本更可提升循跡性與脫困能力，既滿足城市通勤的舒適性，也適配家庭用戶偶爾的戶外探險(xiǎn)需求。

極氪7X的離地間隙設(shè)計(jì)并非一成不變，其配備的CCD電磁減振系統(tǒng)提供了70毫米的調(diào)節(jié)范圍，在越野模式下，車輛可基于標(biāo)準(zhǔn)車身高度抬升45毫米，最高離地間隙可達(dá)230毫米，這一動態(tài)調(diào)節(jié)能力讓它在面對復(fù)雜路況時(shí)更具底氣。以197毫米基礎(chǔ)間隙的車型為例，當(dāng)切換至越野模式后，底盤高度的提升直接優(yōu)化了接近角與離去角表現(xiàn)，即便遇到坑洼、凸起的鼓包或小型障礙，也能有效降低托底風(fēng)險(xiǎn)，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)的動能直傳優(yōu)勢，前后輪軸的動力分配更直接，傳動結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有助于減少故障率，長久保持可靠的通過性能。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，極氪7X在輕度越野場景中的適配性得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。197毫米版本的車型通過性接近傳統(tǒng)城市SUV的上限，砂石路、輕度泥濘路或鄉(xiāng)村土路等場景都能平穩(wěn)應(yīng)對；而四驅(qū)車型如2026款103度四驅(qū)Ultra版，在越野模式加持下，循跡性與脫困能力更突出，面對低附著力路面時(shí)，電動四驅(qū)的動力響應(yīng)能快速調(diào)整車輪扭矩，幫助車輛平穩(wěn)通過。同時(shí)，全系標(biāo)配的540度全景影像（含透明底盤）可實(shí)時(shí)顯示底盤下方路況，駕駛員能清晰看到坑洼、石塊等障礙物，提前規(guī)劃行駛路線，大幅降低底盤與電池組的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，這對于純電車型而言尤為重要。

作為極氪品牌“科技+實(shí)用”理念的體現(xiàn)，極氪7X在兼顧城市通勤與戶外需求上做了不少優(yōu)化。全系采用雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛，承載式車身結(jié)構(gòu)既保證了城市駕駛的舒適性，又能應(yīng)對輕度越野的路面沖擊；2026款車型升級的900V高壓平臺，讓103度電池版本實(shí)現(xiàn)快充10-80%僅需0.17小時(shí)，解決了戶外補(bǔ)能的焦慮，配合CLTC續(xù)航802km的長續(xù)航版本，長途自駕加輕度越野的場景需求也能滿足。此外，L2級輔助駕駛、ZEEKR OS系統(tǒng)等智能配置的加入，讓城市出行更便捷，而底盤與電池組的外部防護(hù)裝置，則為戶外行駛提供了額外保障。

綜合來看，極氪7X通過差異化的離地間隙參數(shù)、動態(tài)可調(diào)的底盤系統(tǒng)以及針對性的越野配置，實(shí)現(xiàn)了城市通勤與輕度越野的平衡。197毫米版本車型能覆蓋大部分日常復(fù)雜路況與輕度戶外場景，四驅(qū)版本配合越野模式更能應(yīng)對挑戰(zhàn)性稍高的非鋪裝路面，加上智能補(bǔ)能與防護(hù)設(shè)計(jì)，它確實(shí)是一款能滿足家庭用戶全場景需求的純電SUV，既保留了純電車型的低能耗與高智能，又拓展了戶外出行的可能性。