紅旗HS5的隔音效果整體表現(xiàn)優(yōu)秀，高速行駛時噪音控制處于同級別優(yōu)秀水平。作為紅旗品牌主打“豪華舒適”定位的中型SUV，HS5將隔音性能納入核心舒適配置體系，全系標(biāo)配防紫外線/隔熱玻璃筑牢隔音基礎(chǔ)，中高配車型（如2025款四驅(qū)旗領(lǐng)Pro、2026款四驅(qū)200萬輛紀(jì)念版）更配備前風(fēng)擋或前車窗多層隔音玻璃，從源頭阻隔高速風(fēng)噪；配合2.0T+8AT動力總成的平順調(diào)校、麥弗遜+多連桿懸掛對機(jī)械振動與路噪的過濾，實測120km/h時噪音為71.2分貝，多數(shù)用戶反饋高速行駛不影響車內(nèi)交流，中高配車型的靜謐性更是優(yōu)于同價位多數(shù)競品，精準(zhǔn)契合紅旗“新高尚精致主義”對舒適體驗的追求。

從技術(shù)層面看，紅旗HS5的隔音優(yōu)勢源于分層化的配置設(shè)計。全系標(biāo)配的防紫外線/隔熱玻璃并非單純的隔熱部件，其玻璃夾層結(jié)構(gòu)本身具備一定的隔音能力，能有效削弱市區(qū)環(huán)境中的低頻噪音；而中高配車型的多層隔音玻璃則通過增加隔音膜層，進(jìn)一步降低高速行駛時的風(fēng)噪傳遞效率。動力總成方面，2.0T直噴發(fā)動機(jī)的缸體采用了隔音涂層，配合8AT變速箱的平順換擋邏輯，減少了機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時的共振噪音；底盤部分的麥弗遜前懸與多連桿后懸均配備了橡膠襯套，能過濾路面顛簸帶來的振動噪音，即便是低配車型搭載的235/60 R18輪胎，胎噪控制也保持了均衡水平，不會出現(xiàn)明顯的路噪干擾。

用戶體驗層面，紅旗HS5的隔音表現(xiàn)呈現(xiàn)出場景化的一致性。市區(qū)行駛時，發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)與電子駐車的配合，讓怠速噪音低至40.5分貝，車內(nèi)交談或聽輕音樂基本不受外界影響；60km/h城市道路行駛時噪音為61.4分貝，80km/h快速路為64.6分貝，靜謐性足以滿足日常通勤需求。高速場景下，100km/h時噪音67.7分貝、120km/h時71.2分貝的實測數(shù)據(jù)，處于同級別中型SUV的優(yōu)秀區(qū)間，多數(shù)用戶反饋即便車速超過100km/h，車內(nèi)正常音量交談仍清晰可聞，中高配車型因多層隔音玻璃加持，風(fēng)噪控制更出色，部分用戶甚至認(rèn)為其靜謐性接近豪華品牌入門級車型。

值得注意的是，用戶對隔音的主觀感受存在差異，部分長期駕駛隔音較差車型的用戶，會覺得HS5的隔音效果“遠(yuǎn)超預(yù)期”；而習(xí)慣了豪華品牌靜謐性的用戶，可能會對高速風(fēng)噪更敏感。但從客觀數(shù)據(jù)與配置來看，HS5的隔音性能完全匹配其“豪華舒適”定位，尤其是中高配車型的多層隔音玻璃、動力總成降噪調(diào)校等細(xì)節(jié)，體現(xiàn)了紅旗品牌對用戶舒適需求的重視。

整體而言，紅旗HS5的隔音性能以全系標(biāo)配的基礎(chǔ)配置筑牢底線，中高配車型通過差異化配置提升上限，無論是日常通勤還是長途高速行駛，都能為用戶提供優(yōu)于同價位多數(shù)競品的靜謐體驗。其隔音設(shè)計既兼顧了成本控制，又精準(zhǔn)滿足了不同用戶的需求，是注重舒適體驗消費(fèi)者的務(wù)實選擇。