**11月SUV銷量榜：Model Y逆襲奪冠，國產(chǎn)油車三甲占位**

2025年11月，中國SUV市場呈現(xiàn)“兩極分化”格局：特斯拉Model Y以47,132輛的絕對優(yōu)勢登頂，環(huán)比暴漲141.9%，成為新能源賽道最大黑馬；而傳統(tǒng)燃油陣營中，吉利博越L、豐田RAV4榮放、大眾途觀L三款車型穩(wěn)居前十，以“油車三甲”姿態(tài)守住市場份額。

**Model Y領(lǐng)跑，新能源滲透率持續(xù)提升**

特斯拉Model Y憑借26.35萬-31.35萬元的定價(jià)策略和品牌號召力，單月銷量逼近5萬輛，創(chuàng)下年度新高。其成功得益于四季度促銷政策及FSD（完全自動(dòng)駕駛）功能的本地化適配，吸引大量科技愛好者下單。小米YU7則以33,729輛的成績緊隨其后，作為新勢力跨界車型，其23.35萬-32.99萬元的定價(jià)與Model Y形成直接競爭，但憑借更豐富的智能座艙配置（如AR-HUD、龍鷹一號芯片）贏得家庭用戶青睞。

新能源陣營中，比亞迪表現(xiàn)尤為亮眼：海獅06（25,093輛）、方程豹鈦7（24,019輛）、元UP（20,628輛）三款車型合計(jì)貢獻(xiàn)近7萬輛銷量。其中，鈦7憑借DM-o混動(dòng)系統(tǒng)與六/七座靈活布局，成為中大型SUV市場的“新爆款”，綜合續(xù)航突破1000公里的賣點(diǎn)精準(zhǔn)擊中長途出行需求。

**燃油車韌性猶存，博越L領(lǐng)銜“油車三甲”**

盡管新能源攻勢猛烈，燃油車仍展現(xiàn)出不俗的競爭力。吉利博越L以31,348輛的成績位列總榜第三，成為燃油SUV銷冠。其9.99萬-14.97萬元的親民價(jià)格、全系標(biāo)配Flyme Auto智能座艙，以及15.4英寸2.5K大屏等配置，延續(xù)了“性價(jià)比之王”的市場定位。

合資品牌中，豐田RAV4榮放（19,252輛）和大眾途觀L（18,480輛）分列第七、第八位。RAV4榮放憑借THS混動(dòng)系統(tǒng)的低油耗口碑，在20萬元級市場保持穩(wěn)定；途觀L則以德系底盤調(diào)校和終端優(yōu)惠維持基盤用戶。值得注意的是，吉利星越L（16,618輛）雖環(huán)比下滑23.4%，但CMA架構(gòu)與全系2.0T動(dòng)力仍為其贏得技術(shù)派消費(fèi)者認(rèn)可。

**市場分化加劇，智能化成關(guān)鍵變量**

11月SUV市場同比下滑5.6%，但結(jié)構(gòu)性變化顯著：新能源車型占比突破60%，其中搭載高階智駕系統(tǒng)的車型（如問界M7、小米YU7）增速普遍超過50%。問界M7憑借鴻蒙座艙與HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)，銷量環(huán)比增長57.2%，達(dá)25,264輛，成為25萬元以上高端市場的“現(xiàn)象級產(chǎn)品”。

反觀傳統(tǒng)燃油車，除頭部車型外，中低端產(chǎn)品普遍面臨增長乏力。行業(yè)分析指出，2026年SUV市場競爭將更趨白熱化，車企需在“電動(dòng)化+智能化”雙賽道加速布局，方能應(yīng)對消費(fèi)需求的快速迭代。