嵐圖追光的智能化配置處于同價(jià)位第一梯隊(duì)，車機(jī)系統(tǒng)流暢度與功能豐富度均表現(xiàn)出色。作為嵐圖品牌的中大型豪華轎車，它在智能座艙與輔助駕駛層面兼顧了硬件實(shí)力與用戶體驗(yàn)：全系搭載高通驍龍8155芯片，這套行業(yè)主流的車規(guī)級(jí)芯片為車機(jī)系統(tǒng)提供了強(qiáng)勁算力，配合12.3英寸液晶儀表+中控屏+9英寸觸控屏的三聯(lián)屏組合，以及標(biāo)配的副駕12.3英寸娛樂屏、后排7英寸液晶屏，實(shí)現(xiàn)了5屏聯(lián)動(dòng)的跨場(chǎng)景交互——副駕可獨(dú)立播放影音，后排乘客能通過扶手屏調(diào)節(jié)空調(diào)與座椅，前后排操作互不干擾；智能交互上，人臉識(shí)別、DMS疲勞監(jiān)測(cè)、自然語義語音控制等功能全系覆蓋，語音指令響應(yīng)迅速且支持連續(xù)對(duì)話，日常導(dǎo)航、調(diào)節(jié)車輛設(shè)置無需動(dòng)手。輔助駕駛方面，全系標(biāo)配嵐圖VPILOT L2級(jí)系統(tǒng)，通過5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)與10個(gè)攝像頭的硬件組合，實(shí)現(xiàn)了車道居中、全速域巡航、540度全景影像等實(shí)用功能，EV版還可進(jìn)一步選裝L3級(jí)高階輔助駕駛，滿足不同用戶對(duì)智能駕駛的需求。整體來看，嵐圖追光的智能化配置既注重基礎(chǔ)體驗(yàn)的流暢性，又通過多屏聯(lián)動(dòng)與靈活的輔助駕駛選項(xiàng)，覆蓋了家庭出行、商務(wù)通勤等多元場(chǎng)景。

嵐圖追光在智能座艙的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上充分考慮了不同場(chǎng)景的使用需求。以PHEV版本為例，其4+1多屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)中，9英寸多功能屏可直接控制空調(diào)、座椅等常用設(shè)置，避免了在中控屏多層菜單中查找的繁瑣；后排中央扶手的液晶控制屏不僅能調(diào)節(jié)空調(diào)與座椅，還配備了一鍵舒躺功能，商務(wù)出行時(shí)后排乘客可快速切換至放松模式。而EV版本則在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化了科技感，部分車型配備的電動(dòng)擾流板與前備廂，進(jìn)一步提升了智能豪華屬性。

車機(jī)系統(tǒng)的交互體驗(yàn)也經(jīng)過了深度優(yōu)化。全系標(biāo)配的高通8155芯片保障了多任務(wù)處理的流暢性，即使中控屏與副駕屏同時(shí)運(yùn)行不同應(yīng)用，也不會(huì)出現(xiàn)卡頓或延遲。智能四音區(qū)語音交互系統(tǒng)支持聲源定位與跨音區(qū)上下文響應(yīng)，比如副駕乘客說“我要聽音樂”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為副駕播放，后排乘客補(bǔ)充“我也要”，則能同步調(diào)整后排的音頻設(shè)置，各音區(qū)還設(shè)有不同的車控權(quán)限，既便捷又保障了行車安全。此外，AR-HUD的搭載讓導(dǎo)航信息直接投射在前風(fēng)擋，結(jié)合車道級(jí)導(dǎo)航功能，進(jìn)一步提升了駕駛時(shí)的信息獲取效率。

輔助駕駛層面，嵐圖追光的硬件配置具備充足冗余。全系標(biāo)配的5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)與10個(gè)攝像頭，為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛提供了精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力，車道居中保持功能在高速與城市快速路中表現(xiàn)穩(wěn)定，自動(dòng)泊車則支持540度透明底盤，新手也能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜車位。EV版本可選裝的L3級(jí)輔助駕駛，以及PHEV版本支持選裝的導(dǎo)航輔助駕駛與自動(dòng)變道功能，讓不同動(dòng)力版本的用戶都能根據(jù)需求升級(jí)智能駕駛體驗(yàn)。

從品牌定位來看，嵐圖追光的智能化配置始終圍繞“用戶型科技”展開。插混版以25.28萬的起售價(jià)，在提供1260km綜合續(xù)航的同時(shí)，并未縮減三聯(lián)屏、AR-HUD等核心智能配置；純電版則通過L3級(jí)選裝、電動(dòng)擾流板等配置，滿足了追求高階科技體驗(yàn)的用戶需求。無論是家庭用戶的多屏娛樂交互，還是商務(wù)用戶的后排專屬控制，嵐圖追光都通過場(chǎng)景化的智能設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了豪華與實(shí)用的平衡。