問界M5的智能駕駛輔助系統(tǒng)以華為技術(shù)賦能的多場景覆蓋與硬件軟件深度融合為核心特色，既具備L2級基礎(chǔ)輔助功能的全面性，又通過高階系統(tǒng)實現(xiàn)復(fù)雜路況的智能應(yīng)對。

從功能維度看，其覆蓋高速、城區(qū)、泊車等全場景需求：基礎(chǔ)層有自適應(yīng)巡航、車道居中保持等經(jīng)典功能，能在擁堵路段自動跟車、精準(zhǔn)識別模糊車道線；高階層面，HUAWEI ADS系統(tǒng)支持高速導(dǎo)航駕駛輔助，可自動完成上下匝道、超車避讓，選裝城市功能后還能應(yīng)對路口轉(zhuǎn)彎、無保護左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場景；泊車場景更配備遙控泊車、循跡倒車、機械車位輔助等細(xì)分功能，搭配540度全景影像，新手也能輕松駕馭窄位或異形車位。硬件上，全系標(biāo)配的192線激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)與多攝像頭、超聲波雷達(dá)構(gòu)建融合感知系統(tǒng)，在強光、雨霧等環(huán)境下仍能精準(zhǔn)識別180米內(nèi)的障礙物，為功能落地提供可靠支撐。而鴻蒙生態(tài)的融入讓交互更流暢，語音控制調(diào)整輔助駕駛參數(shù)、導(dǎo)航信息跨設(shè)備流轉(zhuǎn)等細(xì)節(jié)，進一步提升了智能駕駛的使用體驗。

從功能維度看，其覆蓋高速、城區(qū)、泊車等全場景需求：基礎(chǔ)層有自適應(yīng)巡航、車道居中保持等經(jīng)典功能，能在擁堵路段自動跟車、精準(zhǔn)識別模糊車道線；高階層面，HUAWEI ADS系統(tǒng)支持高速導(dǎo)航駕駛輔助，可自動完成上下匝道、超車避讓，選裝城市功能后還能應(yīng)對路口轉(zhuǎn)彎、無保護左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場景；泊車場景更配備遙控泊車、循跡倒車、機械車位輔助等細(xì)分功能，搭配540度全景影像，新手也能輕松駕馭窄位或異形車位。硬件上，全系標(biāo)配的192線激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)與多攝像頭、超聲波雷達(dá)構(gòu)建融合感知系統(tǒng)，在強光、雨霧等環(huán)境下仍能精準(zhǔn)識別180米內(nèi)的障礙物，為功能落地提供可靠支撐。而鴻蒙生態(tài)的融入讓交互更流暢，語音控制調(diào)整輔助駕駛參數(shù)、導(dǎo)航信息跨設(shè)備流轉(zhuǎn)等細(xì)節(jié)，進一步提升了智能駕駛的使用體驗。

技術(shù)層面，華為ADS系統(tǒng)的BEV與GOD網(wǎng)絡(luò)融合方案是核心優(yōu)勢，它突破了傳統(tǒng)高精地圖的限制，即使在無高精地圖覆蓋區(qū)域，也能通過多傳感器數(shù)據(jù)融合精準(zhǔn)識別白名單外的障礙物，保持行駛平穩(wěn)。這種技術(shù)架構(gòu)讓問界M5在復(fù)雜路況下的感知能力更接近人類駕駛邏輯，比如面對加塞車輛時響應(yīng)柔和且果斷，山路彎道中能通過預(yù)測性操控配合智能扭矩調(diào)節(jié)，實現(xiàn)沉穩(wěn)順滑的過彎體驗。同時，系統(tǒng)采用“硬件預(yù)埋+軟件迭代”模式，支持OTA遠(yuǎn)程升級，后續(xù)可解鎖更多場景功能，讓車輛智能駕駛能力持續(xù)進化。

安全防護方面，系統(tǒng)構(gòu)建了多維度保障體系：DOW開門預(yù)警能在開門時監(jiān)測后方來車并及時提醒，DMS疲勞監(jiān)測可通過面部識別關(guān)注駕駛員狀態(tài)，前后方碰撞預(yù)警與自動緊急制動則在危險發(fā)生前主動介入，最大程度降低碰撞風(fēng)險。這些功能并非孤立存在，而是與智能駕駛系統(tǒng)深度協(xié)同，比如車道偏離預(yù)警會在車輛無意識壓線時糾正方向，盲點監(jiān)測則實時關(guān)注兩側(cè)盲區(qū)，確保變道、超車等操作的安全性。

整體而言，問界M5的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非單一功能的堆砌，而是通過硬件、軟件、生態(tài)的深度整合，形成了“全場景覆蓋+高階智能+安全可靠”的完整體系。它既滿足了日常通勤的駕駛減負(fù)需求，又能應(yīng)對復(fù)雜路況的智能應(yīng)對，真正實現(xiàn)了從“輔助駕駛”到“智慧出行”的體驗升級，為用戶帶來更輕松、更安全的駕駛感受。