2020款蔚來(lái)ES8的電池續(xù)航表現(xiàn)可滿(mǎn)足日常通勤與長(zhǎng)途需求，其102kWh電池的CLTC續(xù)航635km，配合換電與超快充生態(tài)，能適配多場(chǎng)景用車(chē)。

從日常通勤看，按國(guó)內(nèi)城市日均40km通勤里程計(jì)算，一次滿(mǎn)電至少覆蓋10天以上出行，一周充一次電即可應(yīng)對(duì)，精準(zhǔn)的電池管理系統(tǒng)與動(dòng)能回收技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化能耗，城市換電站的密集布局也讓補(bǔ)能更靈活；長(zhǎng)途出行時(shí)，高速綜合續(xù)航支持350km左右的連續(xù)行駛，高速換電站網(wǎng)絡(luò)完善，快充從30%充至80%僅需40分鐘，即便滿(mǎn)載或遇山區(qū)、低溫等特殊路況（山區(qū)續(xù)航減少約20%、低溫減少約30%），通過(guò)提前規(guī)劃路線(xiàn)與電池預(yù)熱功能，仍能保障行程順暢。整體而言，其續(xù)航能力與補(bǔ)能體系的結(jié)合，能有效覆蓋家庭用戶(hù)的日常代步與跨省長(zhǎng)途需求。

從日常通勤場(chǎng)景來(lái)看，2020款蔚來(lái)ES8搭載的102kWh電池帶來(lái)635km的CLTC續(xù)航，按國(guó)內(nèi)城市日均40km的通勤里程計(jì)算，一次滿(mǎn)電至少能支撐10天以上的出行需求，即便加上周末短途購(gòu)物、接送孩子等額外行程，一周充一次電也完全夠用。精準(zhǔn)的電池管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)優(yōu)化能耗分配，配合動(dòng)能回收系統(tǒng)，在頻繁啟停的城市路況下可進(jìn)一步降低電耗，而城市內(nèi)密集的換電站布局，更是讓補(bǔ)能像加油一樣便捷，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待充電。

長(zhǎng)途出行時(shí)，雖然高速行駛會(huì)因風(fēng)阻等因素導(dǎo)致續(xù)航略有下降，但實(shí)測(cè)顯示其高速綜合續(xù)航仍能支持350km左右的連續(xù)行駛，高速服務(wù)區(qū)的換電站與快充樁布局完善，快充從30%充至80%僅需40分鐘，換電則全程不到5分鐘，完全可以利用服務(wù)區(qū)休息的間隙完成補(bǔ)能。即便遇到滿(mǎn)載情況，續(xù)航會(huì)有小幅衰減，但只要提前通過(guò)導(dǎo)航規(guī)劃好補(bǔ)能站點(diǎn)，跨省長(zhǎng)途也能順暢完成。

面對(duì)山區(qū)道路、低溫環(huán)境等特殊路況，2020款蔚來(lái)ES8的續(xù)航表現(xiàn)也有應(yīng)對(duì)方案。山區(qū)爬坡會(huì)使續(xù)航減少約20%，低溫環(huán)境下電池活性降低會(huì)導(dǎo)致續(xù)航減少約30%，但車(chē)輛配備的電池預(yù)熱功能可有效緩解低溫帶來(lái)的續(xù)航衰減，非鋪裝路面的能耗雖略有上升，但其預(yù)留的續(xù)航余量仍能滿(mǎn)足常規(guī)越野需求。

綜合來(lái)看，2020款蔚來(lái)ES8的續(xù)航能力與補(bǔ)能體系緊密配合，無(wú)論是日常通勤的低成本、高便利性，還是長(zhǎng)途出行的可靠補(bǔ)能，亦或是特殊路況下的適應(yīng)性，都能很好地匹配家庭用戶(hù)的實(shí)際需求，成為兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的選擇。