特斯拉Model 3高性能版的100-0km/h制動距離在權(quán)威測試中曾取得28.21米的優(yōu)秀成績，這一數(shù)據(jù)使其成為同級別測試中制動表現(xiàn)突出的車型。不過需要說明的是，車輛的制動距離會受到測試條件、輪胎規(guī)格、氣候環(huán)境等多種因素影響，比如使用不同輪胎時制動成績可能在36-42米左右波動，而選裝碳陶剎車包后連續(xù)重剎的穩(wěn)定性會進一步提升，波動可小于0.5米。作為一款主打性能的車型，Model 3高性能版本身配備了前對向四活塞卡鉗、米其林PS4輪胎等優(yōu)化制動性能的配置，結(jié)合雙電機四驅(qū)、可變懸掛等操控硬件，既保證了3.1秒破百的加速實力，也通過扎實的制動系統(tǒng)為駕駛安全與性能體驗提供了有力支撐。

從技術(shù)層面來看，Model 3高性能版的制動表現(xiàn)與其硬件配置緊密相關(guān)。它搭載博世iBooster制動系統(tǒng)，前對向四活塞卡鉗能夠提供更集中的制動力輸出，搭配米其林PS4輪胎的抓地性能，為短制動距離奠定了基礎(chǔ)。而選裝碳陶剎車包后，其熱衰減控制能力顯著提升，連續(xù)十次重剎的距離波動小于0.5米，這對于追求賽道駕駛或極限操控的用戶而言，意味著更穩(wěn)定的制動表現(xiàn)，即便在高強度使用場景下也能保持可靠性能。

在不同測試條件下，這款車型的制動成績呈現(xiàn)出一定差異。例如，使用18英寸米其林全季節(jié)輪胎時，從60英里/小時（約96.6公里/小時）制動到停止的平均距離約為40.5米；若更換為市場上其他高性能輪胎，這一成績可縮短至38.4米左右。2020款改款長續(xù)航后輪驅(qū)動版在炎熱天氣下的十次剎車測試中，平均距離穩(wěn)定在37.74米，這也側(cè)面反映出氣候環(huán)境對制動系統(tǒng)的影響——高溫可能導(dǎo)致剎車盤熱衰減，進而影響制動效率。

作為高性能車型，Model 3高性能版的核心特性不止于制動。它配備雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達343kW、總扭矩723N·m，官方0-100km/h加速僅需3.1秒，可變懸掛（軟硬調(diào)節(jié)）與前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛的組合，讓車輛在過彎時擁有更強支撐性。HW 4.0×2芯片提供720TOPS算力，支持L2級輔助駕駛，全車6氣囊（含前排中央氣囊）則進一步強化了安全保障。這些配置共同構(gòu)建了其“性能與安全兼顧”的產(chǎn)品定位，既滿足用戶對速度的追求，也通過扎實的硬件為駕駛安全兜底。

綜合來看，Model 3高性能版的制動表現(xiàn)是其整體性能的重要組成部分，28.21米的測試成績體現(xiàn)了其硬件潛力，而不同場景下的成績波動則反映出實際使用中外部因素的影響。無論是日常駕駛還是極限操控，這款車型都通過優(yōu)化的制動系統(tǒng)與全面的性能配置，為用戶提供了兼具速度與安全的駕駛體驗。