捷途山海T2混動版的四驅(qū)系統(tǒng)是XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)，其核心依托奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)與P4電機的協(xié)同，打造出兼顧越野性能與城市能效的電控四驅(qū)解決方案。這套系統(tǒng)不僅通過智能扭矩分配技術(shù)實現(xiàn)前后軸動力的靈活調(diào)配，還配備了電控牙嵌式差速鎖、CCO智能越野蠕行模式及坦克轉(zhuǎn)向功能等硬核配置，既簡化了越野操作門檻，讓非專業(yè)駕駛者也能從容應(yīng)對復(fù)雜路況，又能在城市通勤時智能切換兩驅(qū)模式，較傳統(tǒng)四驅(qū)降低8%~12%的油耗。歷經(jīng)超1000萬公里技術(shù)驗證與20萬用戶場景檢驗，其操穩(wěn)極限性能提升15%，無論是長途探險的可靠性還是日常駕駛的穩(wěn)定性，都展現(xiàn)出成熟的技術(shù)實力。

作為奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)的延伸應(yīng)用，XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)在動力分配的精準(zhǔn)性與響應(yīng)速度上。P4電機的加入讓后軸動力輸出更獨立，能根據(jù)路況實時調(diào)整前后軸扭矩配比，在泥濘、爬坡等復(fù)雜越野場景中，可快速將動力導(dǎo)向有抓地力的車輪，避免打滑。而電控牙嵌式差速鎖的加持，則進一步強化了車輛的脫困能力，當(dāng)單側(cè)車輪失去抓地力時，差速鎖可機械鎖止兩側(cè)車輪，確保動力有效傳遞至有附著力的車輪，提升通過性。

在用戶實際使用場景中，這套系統(tǒng)的智能化設(shè)計尤為貼心。CCO智能越野蠕行模式可自動控制車輛以低速穩(wěn)定前行，駕駛員無需頻繁調(diào)整油門與剎車，只需專注于方向盤操控，就能輕松通過砂石、陡坡等路段；坦克轉(zhuǎn)向功能則通過對內(nèi)側(cè)車輪的制動，縮小轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄山路或叢林穿越時更靈活。城市駕駛時，系統(tǒng)會智能切換為兩驅(qū)模式，減少動力損耗，配合混動系統(tǒng)的高效節(jié)能特性，實現(xiàn)油耗與動力的平衡。

從技術(shù)驗證角度看，超1000萬公里的測試覆蓋了高溫、高寒、高海拔等極端環(huán)境，20萬用戶場景驗證則包含日常通勤、長途自駕、戶外越野等多元使用需求，確保系統(tǒng)在各種工況下的穩(wěn)定性與可靠性。操穩(wěn)極限性能提升15%的數(shù)據(jù)，意味著車輛在高速過彎、緊急變道時的車身姿態(tài)更穩(wěn)定，駕駛信心更足。

整體而言，捷途山海T2混動版的XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)，通過技術(shù)創(chuàng)新與場景化設(shè)計，打破了傳統(tǒng)四驅(qū)“越野強則油耗高”的局限。它既滿足了戶外愛好者對越野性能的期待，又兼顧了家庭用戶對經(jīng)濟性的需求，為混動SUV的四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)展提供了新的思路，也讓更多消費者能在不妥協(xié)的情況下，享受“城市+越野”的雙重駕駛體驗。