問(wèn)界M5的空間表現(xiàn)與電池布局并無(wú)直接沖突，其采用的底盤平鋪式電池設(shè)計(jì)未侵占乘員艙或后備廂空間。作為中型SUV，問(wèn)界M5全系軸距達(dá)2880mm，車身尺寸與同級(jí)別車型持平，純電版搭載83kWh磷酸鐵鋰電池、增程版配備42kWh三元鋰電池，電池組沿底盤縱向延伸，既保障了CLTC續(xù)航602km（純電）或超1200km（增程）的續(xù)航能力，又通過(guò)優(yōu)化底盤結(jié)構(gòu)保留了150mm最小離地間隙，未犧牲通過(guò)性。從用戶體驗(yàn)看，5座布局下后排膝部空間充裕，后備廂常規(guī)容積369L（放倒后擴(kuò)展至776L），純電版還額外配備80L前備廂，空間實(shí)用性與同級(jí)別SUV持平。部分用戶感知的“空間小”，更多源于對(duì)后備廂容積的主觀需求差異，而非電池布局的技術(shù)局限。

從技術(shù)層面看，問(wèn)界M5的空間設(shè)計(jì)與電池布局形成了精準(zhǔn)適配。其底盤平鋪式電池布局并非簡(jiǎn)單堆疊，而是結(jié)合2880mm長(zhǎng)軸距進(jìn)行縱向延伸，電池組完全嵌入底盤預(yù)留空間，未對(duì)乘員艙垂直高度造成擠壓——車身高度保持在1620-1625mm，與同級(jí)別SUV一致，這直接保障了后排頭部空間的充裕性。同時(shí)，前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，在容納電池組的基礎(chǔ)上優(yōu)化了懸掛幾何，既保證了150mm的最小離地間隙，又避免了因電池布局導(dǎo)致的底盤過(guò)高或過(guò)低問(wèn)題，兼顧了空間利用與通過(guò)性。

用戶實(shí)際體驗(yàn)進(jìn)一步印證了空間設(shè)計(jì)的合理性。參考用戶反饋，身高178cm的乘客坐進(jìn)后排，坐直時(shí)頭發(fā)僅輕微掃頂，腿部仍有兩拳多余量，這一表現(xiàn)與同級(jí)別車型持平；5座布局下，后備廂開口大、進(jìn)深足，常規(guī)369L容積可輕松容納28英寸行李箱，放倒后排座椅后擴(kuò)展至776L，足以滿足家庭出游的載物需求。純電版額外增加的80L前備廂，還能存放充電槍、隨身背包等小物件，進(jìn)一步提升了空間利用率。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓空間在滿足日常通勤的同時(shí)，也能應(yīng)對(duì)短途旅行的載物需求。

值得注意的是，問(wèn)界M5在空間與動(dòng)力續(xù)航之間實(shí)現(xiàn)了平衡。純電版搭載83kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航達(dá)602km，100kW快充可在30分鐘內(nèi)完成30%-80%補(bǔ)能；增程版配備42kWh三元鋰電池，綜合續(xù)航超1200km，四驅(qū)版零百加速僅4.3s，兼顧了長(zhǎng)續(xù)航與性能。這種平衡未以犧牲空間為代價(jià)，而是通過(guò)底盤平鋪式電池布局與軸距優(yōu)化，讓用戶在享受長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，仍能擁有舒適的乘坐與儲(chǔ)物空間。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5的空間表現(xiàn)與電池布局不存在沖突，其空間設(shè)計(jì)是基于軸距、底盤結(jié)構(gòu)與電池布局的整體優(yōu)化結(jié)果。部分用戶感知的“空間小”，更多是對(duì)后備廂容積的主觀期待差異，而非技術(shù)層面的局限。從參數(shù)到實(shí)際體驗(yàn)，問(wèn)界M5的空間設(shè)計(jì)既滿足了電池續(xù)航需求，又保障了日常使用的實(shí)用性，體現(xiàn)了其在空間與動(dòng)力平衡上的設(shè)計(jì)考量。