深藍(lán)S07的熱泵空調(diào)噪音表現(xiàn)需結(jié)合具體車(chē)型來(lái)看，僅純電630Ultra華為乾崑ADS SE版標(biāo)配的熱泵空調(diào)，其運(yùn)行噪音略高于同級(jí)別車(chē)型，但全系隔音設(shè)計(jì)可有效削弱干擾。

作為深藍(lán)S07純電高配車(chē)型的專(zhuān)屬配置，該熱泵空調(diào)能快速啟動(dòng)制熱，配合雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)與后排獨(dú)立出風(fēng)口實(shí)現(xiàn)高效溫控；而全系標(biāo)配的前車(chē)窗多層隔音玻璃（部分車(chē)型含前風(fēng)擋）、低至0.258的風(fēng)阻系數(shù)，從隔音材料與氣動(dòng)聲學(xué)層面雙重優(yōu)化，大幅降低空調(diào)噪音傳入座艙的強(qiáng)度。其他未搭載熱泵空調(diào)的車(chē)型，采用常規(guī)自動(dòng)空調(diào)，結(jié)合同樣的隔音設(shè)計(jì)，日常使用仍能保持安靜的駕乘環(huán)境，整體體現(xiàn)了品牌在能效與舒適間的平衡考量。

作為深藍(lán)S07純電高配車(chē)型的專(zhuān)屬配置，該熱泵空調(diào)在低溫環(huán)境下兼顧能效與制熱速度，啟動(dòng)后能快速響應(yīng)溫控需求，配合雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和后排獨(dú)立出風(fēng)口，可實(shí)現(xiàn)座艙溫度的均勻調(diào)節(jié)。值得注意的是，雖然其運(yùn)行噪音略高于同級(jí)別車(chē)型，但深藍(lán)通過(guò)全系標(biāo)配的前車(chē)窗多層隔音玻璃（部分車(chē)型還覆蓋前風(fēng)擋），從聲學(xué)阻隔層面削弱了空調(diào)噪音的傳入強(qiáng)度；同時(shí)整車(chē)0.258的低風(fēng)阻系數(shù)，經(jīng)氣動(dòng)聲學(xué)優(yōu)化后，減少了行駛過(guò)程中氣流與車(chē)身摩擦產(chǎn)生的噪音疊加，進(jìn)一步降低了系統(tǒng)噪音對(duì)駕乘體驗(yàn)的干擾。

對(duì)于未搭載熱泵空調(diào)的車(chē)型，如增程230Plus版、215Plus增程版及628Max純電版，雖采用常規(guī)自動(dòng)空調(diào)，但基礎(chǔ)溫控功能完善，且同樣受益于全系統(tǒng)一的隔音設(shè)計(jì)。這些車(chē)型在日常使用中，空調(diào)運(yùn)行噪音控制在合理范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)靜謐性造成明顯影響，滿(mǎn)足多數(shù)用戶(hù)對(duì)舒適駕乘的需求。深藍(lán)汽車(chē)將熱泵空調(diào)作為純電高配車(chē)型的差異化配置，既針對(duì)新能源車(chē)型冬季能效痛點(diǎn)進(jìn)行了技術(shù)優(yōu)化，也通過(guò)全系一致的隔音細(xì)節(jié)，強(qiáng)化了“靜謐座艙”的用戶(hù)感知，體現(xiàn)出品牌在高效節(jié)能與舒適駕乘之間的平衡追求。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度來(lái)看，純電630Ultra版的熱泵空調(diào)在低溫場(chǎng)景下的制熱效率優(yōu)勢(shì)明顯，配合隔音設(shè)計(jì)，噪音問(wèn)題得到有效緩解；其他車(chē)型則以成熟的常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)搭配可靠的隔音方案，保證了基礎(chǔ)使用的安靜性。這種配置策略既讓追求能效的用戶(hù)獲得針對(duì)性技術(shù)支持，也為其他用戶(hù)提供了穩(wěn)定的舒適體驗(yàn)，展現(xiàn)了深藍(lán)對(duì)不同需求用戶(hù)的兼顧。