榮威iMAX8使用經(jīng)濟模式和運動模式時的油耗差異需結(jié)合官方配置與實際體驗綜合判斷：首先，官方明確全系標(biāo)配經(jīng)濟模式，對應(yīng)WLTC綜合油耗8.7-8.8L/100km，通過優(yōu)化油門響應(yīng)與8AT變速箱升擋邏輯實現(xiàn)節(jié)油；而官方未標(biāo)注運動模式的配置信息，僅能從動力調(diào)校邏輯推斷——若車輛支持運動模式（部分車型或通過換擋邏輯間接實現(xiàn)），其油耗會因油門更靈敏、維持高轉(zhuǎn)速換擋而高于經(jīng)濟模式，但具體差異無官方數(shù)據(jù)支撐。從用戶實際反饋來看，經(jīng)濟模式下2022款尊榮版車主在50%城市+50%高速路況下平均油耗約12L/100km，而若切換至動力更激進(jìn)的模式，油耗或因駕駛邏輯的變化有所上升。作為兼顧家用與商務(wù)的MPV，榮威iMAX8的油耗調(diào)校以日常實用為主，經(jīng)濟模式是核心節(jié)油選擇，能在保證234馬力動力輸出的同時，通過平順的動力響應(yīng)降低不必要的燃油消耗。

從駕駛模式的調(diào)校邏輯來看，經(jīng)濟模式的核心優(yōu)勢在于對動力輸出的“精細(xì)化管理”。參考車主反饋，經(jīng)濟模式下輕踩油門時，動力響應(yīng)會更平緩，避免了普通模式下瞬時油耗的快速攀升，這種調(diào)校尤其適合城市擁堵路段——通過延遲油門信號傳遞、提前升擋讓發(fā)動機維持在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，減少無效燃油消耗。例如2022款尊榮版車主在城市地面與高架路各半的路況下，7800公里的平均油耗穩(wěn)定在12L/100km左右，這一數(shù)據(jù)與官方WLTC綜合油耗的適配性較高，也印證了經(jīng)濟模式對日常通勤場景的優(yōu)化效果。

若從動力增強的角度假設(shè)運動模式的工況，其油耗上升的邏輯也較為清晰。運動模式通常會調(diào)整油門靈敏度，輕踩即可觸發(fā)高扭矩輸出，同時變速箱會延遲升擋以維持高轉(zhuǎn)速，確保動力隨叫隨到。這種調(diào)校雖能提升加速體驗，但發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的燃油消耗會顯著增加。不過由于官方未明確運動模式的配置，部分用戶可能通過方向盤撥片手動調(diào)整換擋邏輯來模擬類似效果，此時油耗差異會因駕駛習(xí)慣而異，但整體趨勢是高于經(jīng)濟模式的。

值得注意的是，榮威iMAX8的油耗表現(xiàn)還與使用場景密切相關(guān)。例如深圳車主反饋，正常模式下高速油耗7-9L/100km，夏天城市使用平均10-12L/100km，冬天則降至9L左右，這種差異源于季節(jié)對發(fā)動機工況的影響。而經(jīng)濟模式在國道80km/h巡航時的優(yōu)勢更為明顯，部分用戶提到該工況下油耗可低至6L/100km，比標(biāo)準(zhǔn)模式節(jié)省約0.7L，這得益于經(jīng)濟模式對定速巡航狀態(tài)下動力輸出的精準(zhǔn)控制，能讓發(fā)動機始終處于高效運轉(zhuǎn)區(qū)間。

作為上汽集團(tuán)旗下的MPV車型，榮威iMAX8的設(shè)計理念始終圍繞“家用+商務(wù)兼顧”展開。全系標(biāo)配的2.0T+8AT動力組合，在提供234馬力強勁動力的同時，通過經(jīng)濟模式的調(diào)校平衡了燃油經(jīng)濟性；而雙側(cè)電動側(cè)滑門、第二排獨立座椅按摩通風(fēng)等舒適性配置，進(jìn)一步強化了其在家庭出行與商務(wù)接待場景的競爭力。油耗并非其唯一亮點，但經(jīng)濟模式的存在，讓用戶在日常使用中能更輕松地兼顧動力與成本，這也是其成為MPV市場熱門選擇的原因之一。

綜合來看，榮威iMAX8的經(jīng)濟模式通過優(yōu)化動力邏輯實現(xiàn)了明確的節(jié)油效果，而運動模式（若支持）則會因動力調(diào)校的差異導(dǎo)致油耗上升，但具體數(shù)值需以實際測試為準(zhǔn)。對于注重日常實用的用戶而言，經(jīng)濟模式足以滿足大部分場景的需求，既能享受2.0T發(fā)動機的動力儲備，又能通過平順的駕駛體驗降低燃油消耗，契合其家用商務(wù)兼顧的定位。