林肯航海家全系提供2.0T汽油（含兩驅(qū)/四驅(qū)）、2.7T V6汽油及2.0T油電混合三類動(dòng)力總成，覆蓋不同用戶的性能與節(jié)能需求。其中，2.0T汽油版分為兩驅(qū)啟航版（258馬力/390N·m，8AT變速箱，WLTC油耗8.22L/100km）與四驅(qū)尊享版（261馬力/390N·m，8AT變速箱，WLTC油耗8.66L/100km），前者主打燃油經(jīng)濟(jì)性，后者通過適時(shí)四驅(qū)提升復(fù)雜路況適應(yīng)性；2.7T V6汽油版（322馬力/500N·m，8AT手自一體變速箱）則以強(qiáng)勁動(dòng)力輸出延續(xù)美式豪華性能基因，適合追求駕駛激情的用戶；2.0T油電混合版（綜合309馬力/227kW，E-CVT變速箱，WLTC油耗低至6.7L/100km）通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)平順動(dòng)力銜接與高效節(jié)能，滿油續(xù)航突破1000km。全系汽油版匹配8AT變速箱保障換擋平順，混動(dòng)版采用E-CVT無級(jí)變速優(yōu)化動(dòng)力響應(yīng)，四驅(qū)車型搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并支持多地形模式，配合主動(dòng)降噪與超長(zhǎng)質(zhì)保政策，既兼顧駕駛質(zhì)感與實(shí)用性，也為用戶提供了從經(jīng)濟(jì)通勤到性能體驗(yàn)的多元選擇。

從技術(shù)層面看，林肯航海家的動(dòng)力總成在傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)匹配上進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化。汽油版搭載的8AT變速箱經(jīng)過調(diào)校，換擋邏輯清晰，在城市擁堵路段能保持低檔位平順銜接，高速巡航時(shí)則可快速升入高擋位降低轉(zhuǎn)速，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性；四驅(qū)版本的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)支持雪地、越野等地形模式切換，通過智能分配前后軸扭矩，提升濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景下的通過性?；靹?dòng)版采用的E-CVT無級(jí)變速箱，配合電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)了油電切換時(shí)的無頓挫銜接，低速行駛時(shí)可純電驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步降低NVH表現(xiàn)，而高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，既保證動(dòng)力儲(chǔ)備又減少燃油消耗。

在用戶體驗(yàn)方面，動(dòng)力總成與整車設(shè)計(jì)的結(jié)合也體現(xiàn)了林肯對(duì)細(xì)節(jié)的把控。全系標(biāo)配的主動(dòng)降噪系統(tǒng)與多層隔音玻璃，配合汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)2500rpm即可爆發(fā)最大扭矩的特性，讓低速行駛時(shí)車內(nèi)靜謐性突出，高速超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速；混動(dòng)版的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式則進(jìn)一步強(qiáng)化了這一優(yōu)勢(shì)，起步階段幾乎無噪音。續(xù)航表現(xiàn)上，汽油版與混動(dòng)版均配備75L油箱，2.0T兩驅(qū)版滿油續(xù)航超900km，混動(dòng)版更是突破1000km，滿足長(zhǎng)途出行需求。質(zhì)保政策方面，汽油版提供五年或14萬公里質(zhì)保，混動(dòng)版升級(jí)至七年或18萬公里，覆蓋核心動(dòng)力部件，降低用戶后期維護(hù)成本。

林肯航海家的動(dòng)力總成布局既保留了美式豪華的性能基因，又順應(yīng)了節(jié)能趨勢(shì)。2.7T V6版本延續(xù)了大排量自然吸氣時(shí)代的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，滿足追求駕駛激情的用戶；混動(dòng)版本則通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的平衡。無論是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶，還是追求性能體驗(yàn)的駕駛愛好者，都能在航海家的動(dòng)力選項(xiàng)中找到合適的選擇，而傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化與驅(qū)動(dòng)模式的適配，進(jìn)一步提升了整車的實(shí)用性與豪華感。