捷途山海T1的油耗表現(xiàn)相比T2更經(jīng)濟。

從官方公布的WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)來看，捷途山海T1的油耗低至0.81L/100km（226KM穿越版），即使是四驅車型也僅為0.98-1.35L/100km；而捷途山海T2的WLTC綜合油耗為1.41L/100km，略高于T1。二者雖均搭載1.5T插電混動系統(tǒng)，但T1依托奇瑞鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)的油電切換優(yōu)化邏輯，低負載優(yōu)先用電、高負載發(fā)動機高效介入，加上100-226km的廣覆蓋純電續(xù)航，進一步降低了日常通勤的燃油依賴。此外，T1的B狀態(tài)（虧電）油耗也更具優(yōu)勢，兩驅車型約5.86-5.92L/100km，四驅車型6.56-6.69L/100km，整體燃油經(jīng)濟性更貼合家庭用戶對低成本出行的需求。

從技術層面看，捷途山海T1的油耗優(yōu)勢離不開奇瑞混動技術的深度賦能。其搭載的1.5T插混專用發(fā)動機與DHT混動變速箱組成的系統(tǒng)，綜合功率最高達597Ps、扭矩840N·m，在保證動力輸出的同時，通過精準的油電協(xié)同控制，讓發(fā)動機始終維持在高效運轉區(qū)間，減少了傳統(tǒng)燃油車常見的怠速、低效工況油耗。而純電續(xù)航的差異化布局更是關鍵——從100km到226km的版本覆蓋，滿足了不同用戶的通勤場景需求。以226KM穿越版為例，其純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)城市用戶單日通勤，若每日通勤不超過50km，甚至可實現(xiàn)“三天一充、幾乎不用油”的出行狀態(tài)，進一步壓縮了燃油消耗的空間。

再看實際使用場景中的成本差異。對于日常通勤為主的用戶，捷途山海T1的長續(xù)航版本優(yōu)勢明顯。假設用戶每日通勤往返50km，選擇150km續(xù)航的T1車型，每周僅需充電2-3次，虧電狀態(tài)下兩驅車型5.89L/100km的油耗，對比同級別燃油SUV普遍8-10L/100km的油耗，百公里可節(jié)省2-4L燃油，按年通勤1萬公里計算，能省下1500-3000元的油費支出。而捷途山海T2雖也具備插混車型的節(jié)能屬性，但其100km的純電續(xù)航相對較短，若用戶通勤距離較長，可能需要更頻繁地切換至混動模式，長期下來燃油消耗成本會略高于T1。

此外，捷途山海T1在兼顧油耗經(jīng)濟性的同時，并未犧牲實用性。其全系標配70L大油箱，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航超1000km，完全滿足長途出行需求；快充30%-80%僅需0.5-0.62小時，服務區(qū)補能效率較高，解決了用戶的續(xù)航焦慮。同時，高續(xù)航版本還配備了L2級輔助駕駛、SONY音響等配置，在提供低油耗體驗的同時，也保證了駕乘的舒適性與安全性，實現(xiàn)了經(jīng)濟性與功能性的平衡。

綜合來看，捷途山海T1憑借更低的WLTC綜合油耗、更長的純電續(xù)航以及更優(yōu)的虧電油耗表現(xiàn)，在燃油經(jīng)濟性上更勝一籌。其技術層面的油電協(xié)同優(yōu)化與場景化的續(xù)航布局，精準匹配了家庭用戶對低成本、高實用性出行的需求，而T2雖也具備不錯的節(jié)能能力，但在整體油耗控制上稍遜于T1。對于注重日常通勤成本的消費者而言，捷途山海T1無疑是更具性價比的選擇。