捷途旅行者的實際油耗表現(xiàn)因車型配置、路況場景及駕駛習慣存在差異，整體處于硬派SUV陣營的經(jīng)濟水平。從官方WLTC數(shù)據(jù)看，1.5T兩驅車型油耗低至8.35L/100km，適合城市通勤；2.0T四驅低油耗版本（如2024款穿越PRO娛樂版）油耗8.83L/100km，兼顧輕度越野與燃油成本；高配置四驅車型因側重全地形性能，油耗稍高至10.89L/100km。車主實測中，市區(qū)擁堵路況約8.5L/100km，高速勻速行駛可穩(wěn)定在7.8L/100km左右，長途綜合油耗多在8.9-9.4L/100km區(qū)間。這一表現(xiàn)得益于奇瑞鯤鵬動力的技術調?！?.5T/2.0T發(fā)動機搭載智能燃油噴射、可變氣門正時等技術，配合輕量化車身與流線型設計降低風阻，再加上發(fā)動機啟停、駕駛模式切換等配置輔助，讓車輛在城市代步與越野探險的場景中，均能實現(xiàn)動力與油耗的平衡。

從用戶實際體驗來看，捷途旅行者的油耗表現(xiàn)與場景適配性緊密相關。1.5T兩驅車型憑借8.35L/100km的WLTC油耗，在城市通勤中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，70L的油箱容量可支持約838km的續(xù)航，滿足日常上下班或短途出行需求，不少車主反饋其市區(qū)油耗“比預期更省”。2.0T四驅低油耗版本則更適合輕度越野愛好者，在鄉(xiāng)村道路或非鋪裝路面行駛時，油耗雖略高于城市路況，但通過合理切換駕駛模式，仍能保持相對穩(wěn)定的水平。而高配置四驅車型雖油耗達到10.89L/100km，卻因配備沙地、巖石等全地形模式及蠕行功能，成為深度越野場景的可靠選擇，其油耗增長與性能提升形成合理匹配。

車輛的技術設計進一步支撐了油耗控制。鯤鵬動力發(fā)動機采用iHECⅡ代智效燃燒系統(tǒng)、米勒循環(huán)等技術，熱效率高達38%，在輸出強勁動力的同時優(yōu)化燃油消耗；“去大梁化”設計通過80%高強度鋼的應用，使車身扭轉剛度達31000Nm/deg，整備質量較同級帶大梁車型輕5%以上，既保證越野所需的車身強度，又降低了行駛能耗。此外，全系標配的自動啟停、能量回收系統(tǒng)，以及流暢的車身線條（風阻系數(shù)優(yōu)化），都從細節(jié)處助力油耗降低。

駕駛習慣與車輛養(yǎng)護對實際油耗的影響同樣不可忽視。保持勻速行駛、避免急加速急剎車，能有效降低油耗；定期保養(yǎng)發(fā)動機、清理積碳，可維持燃油系統(tǒng)的高效運轉；合理選擇駕駛模式——城市用經(jīng)濟模式、高速用標準模式、越野用X模式，也能在動力需求與油耗之間找到平衡。部分車主通過調整駕駛習慣，將綜合油耗控制在官方數(shù)據(jù)附近，甚至實現(xiàn)更低表現(xiàn)。

綜合來看，捷途旅行者以技術為核心，通過動力調校、輕量化設計與場景化配置，在硬派SUV領域實現(xiàn)了油耗與性能的平衡。無論是城市代步的經(jīng)濟性，還是越野探險的實用性，其油耗表現(xiàn)均處于同級別車型的前列，為消費者提供了兼顧多場景需求的高性價比選擇。