Model Y作為定位城市智能出行的中型SUV，其通過(guò)性和離地間隙整體弱于傳統(tǒng)越野向SUV，但足以滿足日常城市及輕度非鋪裝路的使用需求。

從核心參數(shù)來(lái)看，Model Y全系最小離地間隙138mm，接近角16°、離去角18°，均低于豐田漢蘭達(dá)等傳統(tǒng)中型SUV（離地間隙約190mm、接近角20°+）；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)雖有電動(dòng)四驅(qū)加持，但僅標(biāo)配雪地模式，無(wú)專(zhuān)業(yè)越野地形模式，懸掛調(diào)校也偏向公路操控，更適合鋪裝路面與平整砂石路。不過(guò)其低重心設(shè)計(jì)帶來(lái)了更優(yōu)的公路穩(wěn)定性與能耗表現(xiàn)，CLTC續(xù)航可達(dá)593-821km，配合L2級(jí)駕駛輔助，能很好契合城市通勤、家庭出行的核心場(chǎng)景，是一款以智能與公路性能為核心的城市SUV。

從技術(shù)設(shè)計(jì)邏輯來(lái)看，Model Y的通過(guò)性取舍完全服務(wù)于特斯拉“電動(dòng)化+智能化”的品牌核心。其放棄傳統(tǒng)SUV的高離地間隙，轉(zhuǎn)而通過(guò)低重心（電池組平鋪底盤(pán)）和0.22的超低風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化能耗，CLTC續(xù)航覆蓋593-821km，高速巡航與城市通勤的能效表現(xiàn)突出；電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)聚焦電控智能扭矩分配，在雪地模式下可輔助應(yīng)對(duì)輕度冰雪路面，但未針對(duì)越野場(chǎng)景配備差速鎖、底盤(pán)護(hù)板等硬件，四驅(qū)能力更偏向城市濕滑路面的穩(wěn)定性，而非越野脫困。

用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)中，Model Y的通過(guò)性適配性呈現(xiàn)明顯的場(chǎng)景分化。城市場(chǎng)景下，138mm的離地間隙足以應(yīng)對(duì)常見(jiàn)的馬路牙子（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通常15cm，需謹(jǐn)慎選擇角度）、輕微積水路段，配合上坡輔助與能量回收系統(tǒng)，日常駕駛便捷性拉滿；輕度砂石路或雪地場(chǎng)景，四驅(qū)版車(chē)型在雪地模式加持下可平穩(wěn)通過(guò)，但面對(duì)坑洼較大的非鋪裝路或陡坡時(shí)，接近角與離地間隙的限制易導(dǎo)致底盤(pán)托底，需減速慢行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)其未配備專(zhuān)業(yè)越野配置，深度越野并非設(shè)計(jì)初衷。

從品牌定位來(lái)看，Model Y的通過(guò)性設(shè)計(jì)始終圍繞“城市智能出行工具”展開(kāi)。特斯拉通過(guò)極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)與智能配置強(qiáng)化產(chǎn)品屬性，比如全系支持FOTA升級(jí)可迭代駕駛模式、選裝L3級(jí)駕駛輔助提升科技體驗(yàn)，哨兵模式與遠(yuǎn)程召喚功能進(jìn)一步適配城市用車(chē)場(chǎng)景；而承載式車(chē)身與前雙叉臂+后多連桿懸掛的組合，也讓其在公路操控上優(yōu)于傳統(tǒng)高重心SUV，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾更小、高速行駛更穩(wěn)定。

整體而言，Model Y的通過(guò)性設(shè)計(jì)是對(duì)城市智能出行需求的精準(zhǔn)匹配：它并非為越野而生，而是以公路性能、能耗控制與智能體驗(yàn)為核心，滿足家庭用戶(hù)日常通勤、城際出游的基礎(chǔ)通過(guò)需求，是一款將“高效節(jié)能”與“智能科技”深度融合的城市中型SUV。