深藍(lán)G318的L2級(jí)輔助駕駛在高速上表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，能有效提升長(zhǎng)途駕駛的安全性與舒適性。作為全系標(biāo)配的Deepal AD PRO系統(tǒng)，其依托5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)與5個(gè)車外攝像頭的硬件組合，在高速場(chǎng)景下可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等核心功能：自適應(yīng)巡航能精準(zhǔn)識(shí)別前車速度并自動(dòng)調(diào)整跟車距離，支持4檔距離調(diào)節(jié)；車道居中保持搭配雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛，面對(duì)輕微彎道或路面起伏時(shí)修正平順，車輛始終穩(wěn)定在車道中央，無(wú)需頻繁手動(dòng)干預(yù)。同時(shí)，自動(dòng)變道輔助、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能進(jìn)一步筑牢安全防線，而增程式能源類型帶來(lái)的無(wú)續(xù)航焦慮，也讓這套輔助系統(tǒng)的實(shí)用性在長(zhǎng)途高速中得到充分釋放，大幅緩解駕駛疲勞的同時(shí)，契合了“城市通勤+長(zhǎng)途穿越”的多元用車需求。

在實(shí)際操作層面，這套系統(tǒng)的啟動(dòng)與交互邏輯十分友好。駕駛員只需按下方向盤左側(cè)的功能鍵，儀表盤便會(huì)清晰顯示系統(tǒng)狀態(tài)，操作直觀無(wú)學(xué)習(xí)成本。高速行駛時(shí)，若需要變道，只需輕打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)取消當(dāng)前車道保持，待車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)入新車道后，全速自適應(yīng)巡航功能便會(huì)重新激活，整個(gè)過(guò)程銜接流暢，既保障了變道的靈活性，又維持了駕駛的連貫性。同時(shí)，方向盤配備的電容式離手檢測(cè)功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，確保安全駕駛的核心責(zé)任始終由人把控。

從安全防護(hù)維度來(lái)看，Deepal AD PRO系統(tǒng)構(gòu)建了多維度的預(yù)警與干預(yù)體系。前方碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車功能可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前車動(dòng)態(tài)，一旦檢測(cè)到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)先通過(guò)聲光提示預(yù)警，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)，主動(dòng)剎車功能便會(huì)介入制動(dòng)，最大限度降低事故概率；并線輔助與后方碰撞預(yù)警功能則通過(guò)雷達(dá)監(jiān)測(cè)側(cè)后方盲區(qū)，當(dāng)有車輛接近時(shí)，外后視鏡會(huì)亮起警示燈，為高速變道提供額外安全保障。這些功能的協(xié)同作用，讓長(zhǎng)途高速駕駛的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)顯著降低。

值得一提的是，深藍(lán)G318的L2級(jí)輔助駕駛并非孤立存在，而是與車輛的整體定位深度融合。作為主打“穿越”屬性的中大型SUV，其增程式能源結(jié)構(gòu)帶來(lái)了CLTC純電續(xù)航174-190km與60L油箱的組合，徹底消除了高速續(xù)航焦慮；30%-80%僅需0.25小時(shí)的快充速度，也能在長(zhǎng)途途中快速補(bǔ)能。這種“智能輔助+無(wú)焦慮續(xù)航”的搭配，讓用戶在享受科技便利的同時(shí)，無(wú)需為續(xù)航問(wèn)題分心，真正實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)途駕駛的輕松與從容。

整體而言，深藍(lán)G318的L2級(jí)輔助駕駛在高速場(chǎng)景下的表現(xiàn)，既體現(xiàn)了技術(shù)層面的成熟穩(wěn)定，又兼顧了用戶體驗(yàn)的實(shí)用性與安全性。從硬件配置到功能落地，從操作邏輯到場(chǎng)景適配，這套系統(tǒng)都圍繞長(zhǎng)途駕駛的核心需求進(jìn)行優(yōu)化，既為駕駛員減輕了操控負(fù)擔(dān)，又通過(guò)多重安全機(jī)制筑牢防線，成為其18萬(wàn)級(jí)價(jià)位區(qū)間內(nèi)頗具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品亮點(diǎn)。