2019款林肯MKZ的油耗表現(xiàn)因動(dòng)力版本與使用場(chǎng)景不同呈現(xiàn)差異化，整體處于中型車(chē)合理區(qū)間。

從官方數(shù)據(jù)與車(chē)主反饋來(lái)看，2.0T車(chē)型的工信部綜合油耗為8.1L/100km，車(chē)主實(shí)際平均油耗約10.0-11.59L/100km，其中尊雅版國(guó)V車(chē)型油耗稍高，尊享版國(guó)VI車(chē)型則相對(duì)經(jīng)濟(jì)；而2.0L混動(dòng)車(chē)型憑借油電協(xié)同優(yōu)勢(shì)，百公里油耗僅5.9L，燃油效率尤為突出。實(shí)際使用中，高速行駛可降低油耗，城市擁堵路段則會(huì)有所上升，磨合期后油耗也可能出現(xiàn)優(yōu)化空間。作為一款自重較大且動(dòng)力性能強(qiáng)勁的中型車(chē)，這樣的油耗表現(xiàn)與產(chǎn)品定位相匹配，若保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，還能進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

從官方數(shù)據(jù)與車(chē)主反饋來(lái)看，2.0T車(chē)型的工信部綜合油耗為8.1L/100km，車(chē)主實(shí)際平均油耗約10.0-11.59L/100km，其中尊雅版國(guó)V車(chē)型油耗稍高，尊享版國(guó)VI車(chē)型則相對(duì)經(jīng)濟(jì)；而2.0L混動(dòng)車(chē)型憑借油電協(xié)同優(yōu)勢(shì)，百公里油耗僅5.9L，燃油效率尤為突出。實(shí)際使用中，高速行駛可降低油耗，城市擁堵路段則會(huì)有所上升，磨合期后油耗也可能出現(xiàn)優(yōu)化空間。作為一款自重較大且動(dòng)力性能強(qiáng)勁的中型車(chē)，這樣的油耗表現(xiàn)與產(chǎn)品定位相匹配，若保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，還能進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

具體到不同版本，2019款林肯MKZ的2.0T車(chē)型油耗存在細(xì)微差異。其中，2.0T尊雅版國(guó)VI平均油耗10.81L/100km，國(guó)V版本則為11.59L/100km；尊享版國(guó)VI車(chē)型平均油耗10.61L/100km，略低于尊雅版。部分車(chē)主的實(shí)際使用案例也印證了這一點(diǎn)：一位尊享版車(chē)主在一半市區(qū)一半快速路的工況下，因常使用S檔，油耗為9.7L/100km；尊雅版車(chē)主雖未提及具體數(shù)值，但提到油耗表現(xiàn)偏“大”，不過(guò)車(chē)輛支持92號(hào)汽油，一定程度上降低了使用成本。

動(dòng)力配置方面，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸蓋與缸體均為鋁合金材質(zhì)，最大功率196馬力，最大扭矩386?！っ祝ヅ?速自動(dòng)變速器，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，也兼顧了換擋平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。而2.0L混動(dòng)車(chē)型則通過(guò)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了更低的油耗——發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率88千瓦，兩者結(jié)合既滿足日常動(dòng)力需求，又大幅降低了燃油消耗，成為注重油耗用戶的優(yōu)選。

綜合來(lái)看，2019款林肯MKZ的油耗表現(xiàn)覆蓋了不同用戶需求：追求動(dòng)力的用戶可選擇2.0T車(chē)型，其油耗在中型車(chē)中處于合理水平；注重燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶則可考慮混動(dòng)版本，5.9L/100km的油耗表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)明顯。實(shí)際使用中，駕駛習(xí)慣、路況條件等因素會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，保持平穩(wěn)駕駛、合理規(guī)劃路線，能進(jìn)一步優(yōu)化燃油消耗，讓車(chē)輛的油耗表現(xiàn)更貼合預(yù)期。