問(wèn)

鄭州日產(chǎn)銳騏廂式車的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是什么?

鄭州日產(chǎn)銳騏廂式車的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)需根據(jù)具體車型版本與生產(chǎn)年份區(qū)分,當(dāng)前在售的2023款及2025款車型中,汽油版統(tǒng)一搭載2TZD自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),柴油版則配備YCY24165 - 61渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

鄭州日產(chǎn)銳騏廂式車的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是什么?

作為鄭州日產(chǎn)針對(duì)商用場(chǎng)景打造的務(wù)實(shí)車型,銳騏廂式車的動(dòng)力配置始終圍繞“場(chǎng)景適配”優(yōu)化:汽油版2TZD發(fā)動(dòng)機(jī)以158馬力、240牛·米的輸出,兼顧城市通勤的平順性與輕度載貨的實(shí)用性;柴油版YCY24165 - 61發(fā)動(dòng)機(jī)憑借165馬力、350?!っ椎呐ぞ兀?600 - 2800rpm即可爆發(fā)最大扭矩),精準(zhǔn)匹配重載運(yùn)輸與復(fù)雜路況的需求。這種動(dòng)力組合既延續(xù)了品牌“耐用可靠”的基因,又通過(guò)鑄鐵缸體、非承載式車身等配置強(qiáng)化了工具屬性,配合7.88萬(wàn)起的親民定價(jià),成為創(chuàng)業(yè)用戶與工程場(chǎng)景的高性價(jià)比選擇。

作為鄭州日產(chǎn)針對(duì)商用場(chǎng)景打造的務(wù)實(shí)車型,銳騏廂式車的動(dòng)力配置始終圍繞“場(chǎng)景適配”優(yōu)化:汽油版2TZD發(fā)動(dòng)機(jī)以158馬力、240?!っ椎妮敵?,兼顧城市通勤的平順性與輕度載貨的實(shí)用性;柴油版YCY24165 - 61發(fā)動(dòng)機(jī)憑借165馬力、350牛·米的扭矩(1600 - 2800rpm即可爆發(fā)最大扭矩),精準(zhǔn)匹配重載運(yùn)輸與復(fù)雜路況的需求。這種動(dòng)力組合既延續(xù)了品牌“耐用可靠”的基因,又通過(guò)鑄鐵缸體、非承載式車身等配置強(qiáng)化了工具屬性,配合7.88萬(wàn)起的親民定價(jià),成為創(chuàng)業(yè)用戶與工程場(chǎng)景的高性價(jià)比選擇。

從歷史車型來(lái)看,銳騏廂式車的發(fā)動(dòng)機(jī)配置經(jīng)歷了清晰的迭代路徑。2019款車型曾搭載ZG24汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與ZD25T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其中ZD25T柴油版最大功率140馬力、最大扭矩305?!っ祝?021款則更新為4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力參數(shù)進(jìn)一步提升。而2024款銳騏7廂式車的2.0T汽油版本,還采用了航天三菱4K31TD發(fā)動(dòng)機(jī),形成了覆蓋不同排量、不同燃料類型的動(dòng)力矩陣,以適配用戶多樣化的使用場(chǎng)景。

在用戶體驗(yàn)層面,銳騏廂式車的動(dòng)力配置與整車設(shè)計(jì)形成了高度協(xié)同。汽油版加92號(hào)油、柴油版加0號(hào)油的燃油兼容性,降低了日常使用成本;非承載式車身搭配鋼板彈簧后懸,配合發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性設(shè)計(jì),能夠應(yīng)對(duì)高頻次載貨的損耗。同時(shí),全系標(biāo)配的ESP、上坡輔助等安全系統(tǒng),也讓不同動(dòng)力版本的車型在復(fù)雜路況下都能保持穩(wěn)定表現(xiàn),進(jìn)一步強(qiáng)化了“實(shí)用至上”的產(chǎn)品定位。

值得注意的是,鄭州日產(chǎn)在2025年9月通過(guò)工信部審核的銳騏新車型中,有7款申報(bào)搭載M9T - 380柴油機(jī),這意味著未來(lái)銳騏廂式車的動(dòng)力序列可能迎來(lái)新的補(bǔ)充。不過(guò)當(dāng)前在售的2023款與2025款車型,仍以2TZD汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與YCY24165 - 61柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主力配置,其動(dòng)力參數(shù)與場(chǎng)景適配性,已通過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證,能夠滿足大多數(shù)商用用戶的核心需求。

整體而言,銳騏廂式車的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)選擇,既體現(xiàn)了鄭州日產(chǎn)對(duì)不同時(shí)期排放法規(guī)與用戶需求的響應(yīng),也延續(xù)了品牌在商用皮卡領(lǐng)域“耐用、高效”的設(shè)計(jì)理念。從歷史迭代到當(dāng)前主力配置,每一款發(fā)動(dòng)機(jī)都圍繞“場(chǎng)景適配”與“成本控制”兩大核心,為創(chuàng)業(yè)用戶、工程團(tuán)隊(duì)等目標(biāo)群體提供了兼具實(shí)用性與性價(jià)比的動(dòng)力解決方案。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
14.59-16.59萬(wàn)
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

東風(fēng)日產(chǎn)概念車在環(huán)保領(lǐng)域的突破主要體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)的電驅(qū)化升級(jí)、能源利用效率的優(yōu)化以及可持續(xù)材料的創(chuàng)新應(yīng)用三大維度。 從動(dòng)力核心來(lái)看,多款概念車采用純電或插電混動(dòng)驅(qū)動(dòng)架構(gòu),依托新一代鋰離子電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)性能躍升:IDS概念車通過(guò)高效電機(jī)與
2018款紅旗H5的空間表現(xiàn)十分出色,后排乘坐空間寬裕且后備箱容積完全能滿足日常及長(zhǎng)途出行的裝載需求。 這款車憑借合理的車身布局,為駕乘者打造了舒展的空間體驗(yàn):駕駛座頭部空間充裕,即便身高180cm左右的駕駛者也不會(huì)感到壓抑;后排腿部
榮威D7的充電時(shí)間因充電方式、設(shè)備功率及車型版本不同而有所差異,純電版使用7千瓦交流充電約8小時(shí)充滿,直流快充約1小時(shí);混動(dòng)版使用3.5千瓦充電約6.5小時(shí)。 作為上汽集團(tuán)旗下兼顧家用與性價(jià)比的車型,榮威D7在補(bǔ)能效率上的設(shè)計(jì)充分適配
日產(chǎn)天籟2.0L與2.0T版本的報(bào)價(jià)差距因年代款不同而存在差異,同年代款差價(jià)普遍在2.8萬(wàn)至6萬(wàn)之間,2.0L版本性價(jià)比更適合預(yù)算有限的城市代步需求,2.0T版本則更貼合追求動(dòng)力與品質(zhì)體驗(yàn)的用戶。從價(jià)格區(qū)間來(lái)看,2.0L版本覆蓋13.99萬(wàn)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家