**吉利發(fā)動(dòng)機(jī)獲國(guó)際巨頭青睞：奔馳、本田、現(xiàn)代爭(zhēng)相采用**

全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一場(chǎng)由中國(guó)技術(shù)主導(dǎo)的混動(dòng)革命。吉利汽車自主研發(fā)的雷神AI電混2.0技術(shù)體系，憑借48.15%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、AI驅(qū)動(dòng)的能效優(yōu)化及多燃料兼容性，成為奔馳、本田、現(xiàn)代等國(guó)際車企競(jìng)相合作的核心動(dòng)力方案。這一現(xiàn)象標(biāo)志著中國(guó)混動(dòng)技術(shù)從“市場(chǎng)跟隨”邁向“技術(shù)輸出”的新階段。

**技術(shù)突破：熱效率與AI算法雙領(lǐng)先**

今年6月發(fā)布的雷神AI電混2.0，通過AI場(chǎng)景引擎實(shí)現(xiàn)動(dòng)力策略動(dòng)態(tài)優(yōu)化，其EM-P技術(shù)搭載的銀河M9車型實(shí)測(cè)百公里虧電油耗低至2.49升，刷新行業(yè)紀(jì)錄。該系統(tǒng)獨(dú)創(chuàng)的醇?xì)浼夹g(shù)路徑支持甲醇、燃油、電力等多能源適配，為車企應(yīng)對(duì)全球碳排放法規(guī)提供靈活解決方案。此外，吉利星睿智算中心2.0的23.5EFLOPS算力與200億公里行駛數(shù)據(jù)積累，為技術(shù)迭代提供強(qiáng)大支撐。

**國(guó)際合作：從資本聯(lián)姻到技術(shù)輸出**

2018年吉利以90億美元收購(gòu)戴姆勒9.69%股份的“資本合作”，如今已升級(jí)為“技術(shù)共享”。2026款奔馳CLA 220混動(dòng)車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)M252），正是吉利與戴姆勒聯(lián)合研發(fā)的成果；而smart精靈#5 EHD超級(jí)電混車型則直接采用吉利雷神2.0技術(shù)，以4.4升的百公里虧電油耗展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力。

除歐洲市場(chǎng)外，亞洲車企亦加速擁抱吉利技術(shù)。本田自2024年起與吉利接觸，計(jì)劃采購(gòu)其電驅(qū)系統(tǒng)與電池管理技術(shù)；現(xiàn)代汽車近期亦評(píng)估引入吉利混動(dòng)方案，以縮短研發(fā)周期并降低驗(yàn)證成本。行業(yè)分析指出，國(guó)際品牌的選擇折射出中國(guó)混動(dòng)技術(shù)在成本、效率及成熟度上的綜合優(yōu)勢(shì)。

**市場(chǎng)影響：重構(gòu)全球混動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)格局**

目前，雷神系統(tǒng)已搭載于沃爾沃、蓮花、雷諾等10余款車型，覆蓋從10萬元級(jí)銀河星艦7 EM-i到高端電動(dòng)跑車等多細(xì)分市場(chǎng)。其EM-i技術(shù)將入門插混車型純電續(xù)航提升至200公里，而EM-P系列則通過三檔DHT變速箱實(shí)現(xiàn)全地形智能適配。

隨著全球混動(dòng)賽道進(jìn)入“效率優(yōu)先”階段，吉利以4000萬公里動(dòng)力總成耐久測(cè)試和200余項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，為技術(shù)出海奠定基礎(chǔ)。這場(chǎng)由熱效率、AI與多能源路線共同驅(qū)動(dòng)的技術(shù)浪潮，或?qū)⒊蔀橹袊?guó)汽車工業(yè)從“規(guī)模領(lǐng)先”轉(zhuǎn)向“技術(shù)定義”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。