**中汽測評首揭5款新能源車電安全短板：充電過熱達(dá)143℃**

12月16日，中國汽車技術(shù)研究中心（中汽中心）發(fā)布《C-NESA電安全測評專項1.0版》首批結(jié)果，對埃安、極狐、小鵬、比亞迪、深藍(lán)5款主流新能源車型進(jìn)行測試。報告顯示，盡管所有車型電磁安全均達(dá)標(biāo)，但充電接口高溫保護(hù)機(jī)制差異顯著，部分車型觸發(fā)溫度高達(dá)143℃，遠(yuǎn)超行業(yè)規(guī)程要求的90℃標(biāo)準(zhǔn)，暴露出充電安全領(lǐng)域的潛在風(fēng)險。

**充電過熱成最大隱患**

此次測評首次將“充電安全”納入電安全核心指標(biāo)，權(quán)重占比達(dá)20%。測試發(fā)現(xiàn)，5款車型充電接口保護(hù)觸發(fā)溫度存在明顯分化：比亞迪漢EV、深藍(lán)S09等車型嚴(yán)格遵循90℃行業(yè)建議值，而個別未公開品牌車型的觸發(fā)閾值竟達(dá)143℃，相當(dāng)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的1.6倍。中汽測評專家指出，高溫可能加速線纜老化，極端情況下甚至引發(fā)熔斷，但車企為追求快充性能或放寬保護(hù)閾值，“這種技術(shù)取舍需向消費者明確告知”。

**涉水測試曝結(jié)構(gòu)缺陷**

在模擬暴雨場景的極限涉水試驗中，一款車型因電池艙密封不足導(dǎo)致座艙進(jìn)水，雖未引發(fā)短路，但暴露出防水設(shè)計缺陷。報告強(qiáng)調(diào)，新能源車高壓系統(tǒng)涉水安全應(yīng)成為研發(fā)重點，尤其需優(yōu)化電池包與線束的密封工藝。值得注意的是，5款車型在電磁安全（權(quán)重25%）測試中全部達(dá)標(biāo)，車內(nèi)電磁輻射水平均低于國際限值，打消用戶對健康影響的疑慮。

**車企安全策略現(xiàn)分化**

從定價8.98萬的埃安UT420到27.99萬的深藍(lán)S09，各車型安全技術(shù)路線差異顯著。小鵬G7以20.58萬售價實現(xiàn)功能安全（權(quán)重30%）最高分，其電池管理系統(tǒng)可實時監(jiān)控單體電壓；而低價車型更側(cè)重基礎(chǔ)防護(hù)，如極狐阿爾法T5通過結(jié)構(gòu)強(qiáng)化提升碰撞安全。中汽中心提出6項技術(shù)建議，包括統(tǒng)一充電溫度保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化涉水預(yù)警系統(tǒng)等，呼吁行業(yè)建立更嚴(yán)苛的測試體系。

**消費者需關(guān)注“隱性安全”**

業(yè)內(nèi)分析指出，當(dāng)前新能源車宣傳多聚焦續(xù)航與智能配置，但電安全等“隱性指標(biāo)”同樣關(guān)鍵。以本次被測的比亞迪漢EV為例，其21.98萬高配版搭載激光雷達(dá)，卻未在營銷中突出電池安全設(shè)計。專家建議購車前查閱第三方測評報告，尤其關(guān)注高壓系統(tǒng)、充電保護(hù)等數(shù)據(jù)，“價格與安全性能并非絕對正相關(guān)，需具體車型具體分析”。

隨著新測評規(guī)程落地，2024年將有更多車型參與測試。中汽中心表示，未來或引入“電安全星級評分”，推動行業(yè)從“合規(guī)達(dá)標(biāo)”向“主動防御”升級。對于消費者而言，這份報告首次量化了隱藏風(fēng)險，為選購新能源車提供了新的決策維度。