**30-40萬新能源旅行車巔峰對決：智能與續(xù)航誰更強(qiáng)？**

在新能源旅行車市場快速擴(kuò)張的當(dāng)下，30-40萬元預(yù)算區(qū)間已成為消費(fèi)者追求智能化與長續(xù)航能力的核心戰(zhàn)場。享界S9T、蔚來ET5T與奔馳E級三款車型憑借差異化技術(shù)路線，展開了一場關(guān)于“未來出行體驗(yàn)”的較量。

**智能駕駛：華為乾崑ADS 4.0 vs NAD系統(tǒng)**

享界S9T以華為乾崑智駕ADS 4.0為核心，配備1個(gè)192線激光雷達(dá)、3個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)及36個(gè)高精度傳感器，支持全場景NCA領(lǐng)航輔助與P2P 2.0車位到車位自動(dòng)駕駛。其全維防碰撞系統(tǒng)4.0與eAES緊急避讓功能，可實(shí)現(xiàn)毫秒級風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)，實(shí)測麋鹿測試成績達(dá)83.3km/h，智能化水平顯著領(lǐng)先。蔚來ET5T則依賴NAD系統(tǒng)，雖具備激光雷達(dá)與高算力平臺(tái)，但功能迭代依賴OTA，實(shí)際場景覆蓋能力稍遜。奔馳E級的MBUX系統(tǒng)更側(cè)重交互娛樂，智能駕駛?cè)砸訪2級為主。

**續(xù)航與補(bǔ)能：增程與純電的終極博弈**

享界S9T提供純電與增程雙方案：純電版CLTC續(xù)航801km，800V平臺(tái)支持15分鐘快充（30%-80%）；增程版綜合續(xù)航1305km，WLTC油耗僅6.15L，華為雪鸮增程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“無焦慮”長途出行。蔚來ET5T則依托換電體系，100kWh電池包CLTC續(xù)航710km，但需依賴換電站布局。奔馳E級插混版續(xù)航表現(xiàn)中庸，缺乏技術(shù)亮點(diǎn)。

**空間與場景化設(shè)計(jì)：旅行車的本質(zhì)回歸**

享界S9T以1677L拓展容積、30處儲(chǔ)物空間及220V車載電源，滿足露營、滑雪等多元需求。鴻蒙ALPS健康座艙與暈車舒緩系統(tǒng)2.0，進(jìn)一步優(yōu)化長途舒適性。蔚來ET5T雖設(shè)計(jì)時(shí)尚，但后備廂僅450L，實(shí)用性受限。奔馳E級傳統(tǒng)三廂結(jié)構(gòu)則難以匹配旅行場景。

**價(jià)格與價(jià)值：配置碾壓下的性價(jià)比**

享界S9T增程版起售價(jià)30.98萬元，標(biāo)配空氣懸架、鴻蒙座艙及華為音響，對比蔚來ET5T（29.8萬起需選裝CDC懸架）和奔馳E級（36萬起無高階智駕），技術(shù)下放力度顯著。

**結(jié)語**

若以智能與續(xù)航為標(biāo)尺，享界S9T憑借華為全棧技術(shù)，重新定義了旅行車的全能性；蔚來ET5T適合換電便利區(qū)的都市用戶，而奔馳E級則需加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。這場對決不僅是產(chǎn)品力的較量，更是技術(shù)路線與用戶場景的深度碰撞。