**小米聯(lián)合比亞迪等四大車企共建「人車家」智能生態(tài)**

在智能出行與家居互聯(lián)的邊界逐漸模糊的當(dāng)下，小米集團(tuán)以一場高規(guī)格的生態(tài)大會，正式揭開了“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略的落地藍(lán)圖。12月17日，小米汽車部人車家智能化產(chǎn)品總監(jiān)陳君宇在合作伙伴大會上宣布，比亞迪、廣汽豐田、長城汽車、鄭州日產(chǎn)成為首批接入小米CarIoT生態(tài)的車企，標(biāo)志著小米從智能硬件到出行場景的生態(tài)閉環(huán)邁出關(guān)鍵一步。

**技術(shù)路徑：四年三階段打通“車家互控”**

根據(jù)規(guī)劃，小米CarIoT生態(tài)將分階段實(shí)現(xiàn)硬件接口標(biāo)準(zhǔn)化與場景互聯(lián)。2024年，生態(tài)內(nèi)首批車型將完成物理接口統(tǒng)一化改造，并推出適配的供電模塊、車載生態(tài)件等基礎(chǔ)產(chǎn)品；2025年，“家控車”功能將率先落地，用戶可通過米家APP遠(yuǎn)程啟動車輛、調(diào)節(jié)空調(diào)或查詢充電狀態(tài)，同時(shí)智能互聯(lián)生態(tài)聯(lián)盟將整合更多第三方設(shè)備廠商。至2026年，“車控家”場景上線，車輛中控屏可直接操控家居設(shè)備，例如在回家途中提前開啟掃地機(jī)器人或空調(diào)。2027年，車載中樞網(wǎng)關(guān)的開放將允許車輛成為家庭物聯(lián)網(wǎng)的次級控制中心，實(shí)現(xiàn)跨品牌設(shè)備的無縫協(xié)作。

**車企合作：從國產(chǎn)龍頭到國際品牌**

首批合作車企中，比亞迪方程豹鈦7成為首款搭載小米生態(tài)接口的量產(chǎn)車型，其車機(jī)系統(tǒng)已支持與米家設(shè)備的互聯(lián)互通。廣汽豐田則成為首個接入小米生態(tài)的國際品牌，旗下鉑智7車型通過定制化接口實(shí)現(xiàn)了車家場景聯(lián)動。長城汽車與鄭州日產(chǎn)則聚焦商乘兩用市場，計(jì)劃在2026年前完成全系車型的生態(tài)適配。值得注意的是，小米并未采用封閉協(xié)議，而是通過開放接口標(biāo)準(zhǔn)降低車企接入門檻，這一策略被認(rèn)為有助于加速行業(yè)生態(tài)整合。

**場景革命：從“功能疊加”到“無感互聯(lián)”**

小米生態(tài)的差異化優(yōu)勢在于其龐大的智能硬件基數(shù)。目前，米家平臺已接入超300類設(shè)備，覆蓋90%以上生活場景。在演示中，車輛駛?cè)胲噹鞎r(shí)可自動觸發(fā)家中照明系統(tǒng)，而門鈴畫面能實(shí)時(shí)推送至車機(jī)屏幕。陳君宇強(qiáng)調(diào)：“未來的競爭不是單點(diǎn)技術(shù)突破，而是生態(tài)協(xié)同效率。小米的目標(biāo)是讓用戶感受不到‘連接’的存在?！?

行業(yè)分析指出，小米此次聯(lián)合傳統(tǒng)車企，既規(guī)避了造車重資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，又通過生態(tài)賦能快速搶占車聯(lián)網(wǎng)入口。隨著智能家居與智能汽車的場景融合成為趨勢，小米的開放聯(lián)盟或?qū)θA為、蘋果等科技巨頭的車聯(lián)生態(tài)構(gòu)成直接挑戰(zhàn)。