新能源電動轎車的動力性能與傳統(tǒng)轎車存在多方面的差異。

傳統(tǒng)轎車通過燃燒汽油或柴油產(chǎn)生動力，動力系統(tǒng)發(fā)展時間長，技術(shù)成熟，像德系、美系的一些品牌推廣的 48V 輕混系統(tǒng)，日系的豐田、本田的普通混動，能降低油耗。其在駕駛體驗上，尤其是經(jīng)典機(jī)械結(jié)構(gòu)，能提供穩(wěn)定操控感，但燃油發(fā)動機(jī)熱效率難突破 50%，提升性能較困難。

新能源電動轎車中，純電車型零轉(zhuǎn)速就能輸出大扭矩，轉(zhuǎn)速范圍廣，20 萬級別的就能 5 秒級破百，有些能 3 秒級破百。而且智能化功能多，使用成本低，但存在電池安全、續(xù)航焦慮和保值率問題，高速行駛能力一般，最高時速通常限制在 140km/h 左右。

插混（含增程式混動）車型可享受政策優(yōu)惠，能充電降低成本，還能靠燃油解決續(xù)航焦慮，但價格較高，低電量和滿電模式下動力輸出和能耗有區(qū)別。

新能源轎車的動力來源是電池、燃料電池、混合動力等，而傳統(tǒng)轎車是汽油或柴油。新能源轎車不會產(chǎn)生有害的尾氣排放，對環(huán)境污染更少，能源效率更高。

純電動汽車中取消了傳統(tǒng)式發(fā)動機(jī)，由驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行替代，為保證驅(qū)動電機(jī)正常可靠的工作，安裝有溫度傳感器、冷卻管道等。純電動汽車底盤部分的傳動系變化較大，整體結(jié)構(gòu)簡化，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一采用電動助力轉(zhuǎn)向，制動系的真空由獨(dú)立的電動真空泵產(chǎn)生。車身部分的空調(diào)系統(tǒng)由電動壓縮機(jī)和 PTC 加熱元件取代傳統(tǒng)部件，車載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)增加了與動力電池模塊、電機(jī)控制器等的通訊。電氣部分除了 12V 低壓電源系統(tǒng)外，還有高壓系統(tǒng)，高壓電通過逆變器輸出后供給驅(qū)動電機(jī)和其他高壓部件。

總之，選擇哪種車型要結(jié)合實(shí)際需求和使用場景。

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