**長安L3自動駕駛2026年落地 15萬級車型將普及**

中國自動駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程迎來里程碑式突破。12月15日，工業(yè)和信息化部正式批準(zhǔn)長安深藍(lán)SL03等兩款L3級有條件自動駕駛車型的產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，標(biāo)志著國內(nèi)自動駕駛從技術(shù)驗證邁向量產(chǎn)應(yīng)用的關(guān)鍵一步。根據(jù)規(guī)劃，長安汽車將于2026年一季度在重慶開展試點運營，并逐步向C端市場投放。更值得關(guān)注的是，隨著技術(shù)規(guī)?；?yīng)顯現(xiàn)，L3功能將首次下探至15萬元級主流消費市場，推動高階自動駕駛從“高端專屬”向“全民普惠”轉(zhuǎn)型。

**政策破冰：L3準(zhǔn)入許可重構(gòu)權(quán)責(zé)框架**

此次獲批的兩款車型聚焦高頻場景差異化需求：長安深藍(lán)SL03針對城市擁堵場景，可在重慶內(nèi)環(huán)快速路等指定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)單車道自動駕駛（限速50km/h），系統(tǒng)全權(quán)接管動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員僅需在預(yù)警時接管。與L2級輔助駕駛的本質(zhì)區(qū)別在于責(zé)任劃分——L3系統(tǒng)運行期間，車企需承擔(dān)主要駕駛責(zé)任，這一權(quán)責(zé)重構(gòu)為商業(yè)化落地掃清法律障礙。

長安汽車透露，試點階段將由旗下長安車聯(lián)科技作為使用主體，待國家法規(guī)完善后啟動C端銷售。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳峰指出，此次許可不僅是技術(shù)成熟度的官方背書，更是對智慧出行產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力的系統(tǒng)性驗證。

**技術(shù)下沉：規(guī)?；?yīng)催生15萬級市場藍(lán)海**

在“北斗天樞2.0”智能化戰(zhàn)略框架下，長安汽車已構(gòu)建完整的L3技術(shù)梯隊。深藍(lán)、啟源、阿維塔三大品牌將陸續(xù)推出適配車型，其中首款搭載激光雷達(dá)的10萬元級車型計劃于2025年8月上市。企業(yè)預(yù)測，隨著供應(yīng)鏈成本優(yōu)化和量產(chǎn)規(guī)模擴大，2026年L3功能將覆蓋15萬元級主力車型，較現(xiàn)有高端車型價格門檻降低60%以上。

這一趨勢與行業(yè)動態(tài)高度契合。廣汽、華為等車企已宣布2026年量產(chǎn)L3車型，小鵬汽車則計劃同期推出Robotaxi試運營。機構(gòu)分析指出，激光雷達(dá)、高算力芯片等核心部件成本正以年均15%速率下降，為功能下沉提供硬件支撐。

**試點先行：商業(yè)化浪潮蓄勢待發(fā)**

當(dāng)前，北京、重慶等試點城市已劃定超700公里開放測試道路。長安汽車表示，L3系統(tǒng)通過2000公里無接管測試，其“天樞智駕”平臺融合多模態(tài)感知算法，可應(yīng)對極端天氣等復(fù)雜場景。工信部強調(diào)，將同步完善數(shù)據(jù)監(jiān)管和保險配套體系，為全面放開準(zhǔn)入鋪路。

從全球視野看，中國L3商業(yè)化進(jìn)度已與歐盟、日本等地區(qū)同步。行業(yè)普遍認(rèn)為，2026年將成為自動駕駛拐點，隨著第二批準(zhǔn)入許可密集釋放，智能出行生態(tài)將迎來爆發(fā)式增長。對于消費者而言，以15萬元預(yù)算享受脫手駕駛的時代，正加速從愿景照進(jìn)現(xiàn)實。