東風(fēng)日產(chǎn)N7新車全系搭載純電動動力系統(tǒng)，提供160千瓦與200千瓦兩種前置單電機(jī)選擇，匹配58千瓦時和73千瓦時磷酸鐵鋰電池組。作為基于全新天演架構(gòu)開發(fā)的純電車型，其動力核心源于日產(chǎn)自主研發(fā)的電驅(qū)總成，依托1/10000秒級閃時電控技術(shù)實(shí)現(xiàn)扭矩的精細(xì)化管理，同時全系標(biāo)配前置單電機(jī)+固定齒比變速箱的純電架構(gòu)，基礎(chǔ)版160kW電機(jī)（218馬力）滿足日常通勤加速需求，高性能版200kW電機(jī)（272馬力）則帶來更充沛的動力儲備，對應(yīng)0-100公里/小時加速最快可達(dá)6.9秒。續(xù)航方面，CLTC工況覆蓋510公里至635公里，全系支持30%-80%快充僅需約14分鐘的高效補(bǔ)能，結(jié)合電池預(yù)加熱與液冷溫控技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了純電出行的實(shí)用性與便利性。

從具體車型參數(shù)來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7的動力與續(xù)航版本劃分清晰，覆蓋不同用戶需求。160kW單電機(jī)版本下，510 Air、510 Pro、510 Max三款車型均搭載58kWh欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航分別為540km、525km、510km，30%-80%快充時間統(tǒng)一為0.23小時（約14分鐘），218馬力的動力輸出搭配305N·m扭矩，低速區(qū)間即可釋放充足動力，滿足日常通勤及短途出游的加速需求。200kW單電機(jī)版本的625 Pro與625 Max車型，則匹配73kWh電池組，CLTC續(xù)航提升至635km和625km，272馬力的高性能輸出，讓0-100公里/小時加速時間縮短至6.9秒，更適合對動力性能有較高要求的用戶。

在技術(shù)層面，東風(fēng)日產(chǎn)N7基于全新天演架構(gòu)打造，該架構(gòu)支持純電、增程、插混等多種動力形式，而N7作為架構(gòu)下的純電車型，采用了全球首個14合1電驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)合日產(chǎn)自主研發(fā)的電驅(qū)總成，通過1/10000秒級的閃時電控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對扭矩輸出的極致精細(xì)化管理，既保證了動力輸出的平順性，也提升了能源利用效率。同時，車輛配備400伏快充平臺，可實(shí)現(xiàn)3C快充，19分鐘內(nèi)補(bǔ)能400公里，還具備最高6.6千瓦的V2L對外放電功率，進(jìn)一步拓展了用車場景，無論是戶外露營供電，還是應(yīng)急情況下為其他設(shè)備充電，都能提供便利。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，東風(fēng)日產(chǎn)N7在動力與續(xù)航之外，還兼顧了操控與舒適的平衡。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，標(biāo)配經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動等4種駕駛模式，配合0.208的低風(fēng)阻系數(shù)，既能在運(yùn)動模式下提供清晰的路感與精準(zhǔn)的操控，也能在經(jīng)濟(jì)模式下保證行駛的平順性與能耗的經(jīng)濟(jì)性?？臻g方面，2915mm的軸距帶來寬敞的5座布局，后排中央扶手與杯架為標(biāo)配，后備廂容積484-504L，滿足家庭出行的儲物需求；智能配置上，全系搭載15.6英寸2.5K中控屏，高配車型配備驍龍8295P芯片，支持CarPlay/HiCar互聯(lián)，Max版本還搭載ProPILOT L2+輔助駕駛系統(tǒng)，包含自動變道、記憶泊車等功能，提升了駕駛的便利性與安全性。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7的動力系統(tǒng)不僅在參數(shù)上覆蓋了不同用戶的需求，更通過技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)用配置，解決了純電用戶的續(xù)航焦慮與補(bǔ)能痛點(diǎn)，同時延續(xù)了日產(chǎn)在舒適性與可靠性上的優(yōu)勢。從11.99萬起的指導(dǎo)價來看，其在同價位中大型純電轎車市場中，憑借靈活的動力選擇、高效的補(bǔ)能效率以及均衡的綜合表現(xiàn)，展現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力，也為東風(fēng)日產(chǎn)的電動化轉(zhuǎn)型樹立了標(biāo)桿。